La Autoridad del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey está reclamando una parte de las transacciones de compraventa de terminales y pretende obtener un porcentaje mayor de los ingresos de las empresas que operan sus muelles. También está exigiendo a los concesionarios que movilizan la carga que inviertan más de su propio dinero en mejorar las infraestructuras, reportó WSJ.

El enfoque más agresivo de la Autoridad Portuaria está tomando forma a medida que las líneas navieras registran mayores beneficios y los operadores  portuarios internacionales  invierten miles de millones de dólares para obtener las concesiones de  los principales terminales. CMA CGM adquirió el año pasado dos terminales en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey por US$2.800 millones, uno de los mayores acuerdos recientes. 

El puerto de Nueva York-Nueva Jersey está vinculado a contratos de concesiones que duran varias décadas, por lo que busca que las concesiones y renovaciones de los contratos de operación  de las terminales le permita una una mayor captación de los ingresos procedentes de los grandes volúmenes de cargas movilizadas.

Negociaciones

Los contratos de concesión de las dos mayores terminales del puerto de Nueva York-Nueva Jersey expirarán en los próximos años, incluido el de Maher Terminals, la instalación más valiosa del puerto. El actual concesionario de Maher, el australiano de fondos de infraestructuras Macquarie Asset Management, está negociando una prórroga de su contrato para poder modernizar la terminal o venderla. 

Funcionarios del sector marítimo afirman que la posible venta de Maher, que podría producirse ya en 2025, está atrayendo el interés de algunas de las grandes líneas navieras, fondos de infraestructuras y operadores de terminales del mundo. En caso de venta, la propiedad podría alcanzar varios miles de millones de dólares, según los observadores. 

El puerto también está negociando con APM Terminals, filial de Maersk, que opera una terminal en Elizabeth (Nueva Jersey), según fuentes relacionadas con la industria. Su contrato de concesión expira a finales de 2029. En tanto, los representantes de Maersk y de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey  que gestiona el puerto declinaron hacer comentarios. 

Un atractivo para invertir 

Los terminales portuarios están muy solicitados, ya que los operadores de terminales y los fondos de infraestructuras buscan activos valiosos y las líneas navieras invierten miles de millones de dólares en hacerse con terminales y controlar mejor las operaciones en tierra de sus buques.

En 2022, CMA CGM adquirió la participación del 90% de un socio en Fenix Marine Services, una de las mayores terminales del puerto de Los Ángeles, con un valor empresarial de US$2.300 millones. Cosco Shipping Ports ha ampliado sus operaciones de terminales en todo el mundo en consonancia con la expansión de la empresa estatal Cosco Shipping Lines, este año tomando participaciones en terminales del puerto más activo de Tailandia y abriendo el puerto de Chancay con una inversión de US$3.500 millones en Perú.