El Puerto de Los Ángeles movilizó la cifra récord de 905.026 TEUs en octubre, un aumento del 25% respecto al año anterior. Además, es la primera vez que supera los 900.000 TEUs durante cuatro meses consecutivos. En tanto, a diez meses de 2024, ha movilizado 8.491.420 TEUs, un 19% por delante de 2023. 

En detalle, los desembarques de carga importada en octubre de 2024 alcanzaron los 462.740 TEUs, un 24% más que el año anterior. Los embarques de exportaciones fueron de 122.716 TEUs, un 1% más que en 2023. Además, el terminal portuario movilizó 319.570 contenedores vacíos, un 38% más que en 2023.

“Teniendo en cuenta todo esto, proyectamos nuestro volumen de noviembre llegando a alrededor de 850.000 TEUs, que es más fuerte de lo que tradicionalmente vemos en esta época del año”, dijo Seroka. “Para cerrar 2024, el Puerto de Los Ángeles está en camino de alcanzar los 10 millones de TEUs por segunda vez en nuestros 116 años de historia”.

Panorama general

Este año, los puertos de Los Ángeles y Long Beach, que juntos representan aproximadamente un tercio de todas las importaciones de contenedores de EE.UU., han experimentado su temporada alta más activa, que comenzó antes - y ha durado más - de lo habitual.

Los puertos del sur de California movilizaron un total de 950.303 contenedores con carga de importación en octubre, justo por debajo del récord de 980.450 TEUs establecido en mayo de 2021, cuando la demanda de bienes de consumo de la era de la pandemia y los atascos en la cadena de suministro provocaron un retraso masivo de los buques en alta mar y una acumulación de contenedores en los muelles.

Por otro lado, los ejecutivos  y empresas que componen cada eslabón de la cadena de suministro han pasado las dos últimas semanas desde las elecciones estadounidenses preguntándose si el presidente electo Donald Trump cumplirá plenamente sus amenazas de aumentar los aranceles a las importaciones procedentes de China e imponer aranceles universales a los bienes procedentes del resto del mundo. Como resultado, las empresas están preparadas para seguir importando mayores volúmenes de carga hasta finales de año, una época normalmente más tranquila para los puertos.

Los importadores también han desviado parte de la carga a la Costa Oeste (USWC) para evitar posibles trastornos en los puertos de la USEC y  Golfo, donde el conflicto entre los estibadores y los operadores portuarios sigue sin resolverse.

El director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, corroboró lo anterior al plantear que “los volúmenes robustos y sostenidos probablemente continuarán en los próximos meses con un fuerte gasto de los consumidores, un Año Nuevo Lunar temprano, las preocupaciones de los importadores sobre los problemas laborales no resueltos de la Costa Este (USEC) y del Golfo (USGC) y la posibilidad de nuevos aranceles el próximo año que podrían aumentar los costos del transporte marítimo”.