La flota de portacontenedores inactivos se mantuvo prácticamente sin variaciones a comienzos de septiembre. Con apenas 0,7% de los 32,5 millones de TEUs de capacidad mundial –ligeramente por encima del promedio de 0,5% registrado en los últimos tres meses–, el sector continúa “plenamente empleado”, reporta Alphaliner.

Pese al leve aumento, no se observa inactividad estructural. La oferta de capacidad permanece ajustada, incluso frente a los desafíos actuales del mercado: inestabilidad geopolítica global, continuas entregas de nuevos buques y caída de tarifas en rutas clave.

La demanda de capacidad se sostiene principalmente en volúmenes de carga estables en múltiples tránsitos y en mayores tiempos de espera en puertos estratégicos. En paralelo, persisten vacíos en los itinerarios de las líneas navieras debido a falta de naves, muchos de los cuales probablemente se traduzcan en cancelaciones de itinerarios (blank sailings)  con la llegada de la Semana Dorada en China.

La incertidumbre también se alimenta de la política comercial estadounidense y del fallo pendiente de la Corte Suprema de EE. UU. sobre la legalidad de los aranceles de importación implementados durante la administración Trump.

Las líneas navieras ya han anunciado cancelaciones de itinerarios para las próximas semanas en el marco de la Semana Dorada. Resta ver si estas medidas incrementarán la inactividad de la flota  o si los operadores mantendrán los buques activos, redistribuyéndolos en otros servicios.

Al 8 de septiembre, Alphaliner contabilizaba 87 buques inactivos, equivalentes a unos 215.000 TEUs de capacidad. Adicionalmente, cerca de 680.000 TEUs se encontraban en dique seco, lo que representa poco más del 2% de la flota mundial de portacontenedores.