El mercado global de carga aérea registró en noviembre un incremento interanual del 5% en los volúmenes transportados, continuando la tendencia positiva observada desde septiembre. Sin embargo, el crecimiento asociado al e-commerce, que impulsó significativamente la demanda en los últimos dos años, comenzó a mostrar señales de moderación, según el análisis mensual elaborado por Xeneta.

Aunque las proyecciones anticipaban un último cuatrimestre estable, la demanda de carga aérea creció 3% interanual en septiembre y 4% en octubre. El comportamiento de noviembre mantuvo el ritmo ascendente y encaminó al sector hacia un crecimiento total estimado del 4%.

La capacidad disponible aumentó a un ritmo similar al de la demanda, aunque el crecimiento anual de la oferta continúa siendo inferior al incremento del volumen movilizado. A pesar de este desajuste, las tarifas spot globales no reflejaron recortes significativos: en noviembre descendieron 5% interanual, hasta US$2,73 por kilo, una caída mayor que la de octubre (-3%). Según Xeneta, la presión sobre las tarifas responde a la competencia entre aerolíneas por mantener participación de mercado.

Impacto moderado de los aranceles estadounidenses

El director de carga aérea de Xeneta, Niall van de Wouw, señaló que los aranceles aplicados por Estados Unidos tienen un impacto menor al esperado. Estudios recientes indican que la carga tributaria efectiva se ubica entre 10% y 12%, muy por debajo de los niveles más altos sugeridos meses atrás. No obstante, se prevé que el efecto en la demanda será más evidente en 2026, cuando los costos adicionales comiencen a transferirse al consumidor final en un contexto de menor confianza económica.

Cabe destacar también que los datos más recientes del mercado chino muestran un estancamiento del e-commerce transfronterizo en octubre, luego de 27 meses seguidos de crecimientos cercanos al 40%. Aunque los envíos hacia Europa aumentaron 47%, se registraron descensos hacia Asia (-3%) y una caída abrupta de 51% en los envíos hacia Estados Unidos bajo el nuevo régimen de mínimos aduaneros.

La Unión Europea también prepara cambios regulatorios para 2026, con el objetivo de reducir la subvaloración de envíos de bajo costo. En 2024, 4.600 millones de paquetes ingresaron al bloque bajo este esquema, la mayoría provenientes de China. Aunque las posibles medidas, como tarifas fijas por manejo, tendrían un impacto limitado en el precio final, cualquier ajuste que ralentice los tiempos logísticos podría repercutir en la demanda de transporte aéreo.