Hapag-Lloyd puso en marcha un ambicioso programa de modernización de tres portacontenedores de la serie CSBC 6500, construidos en 2010, con el objetivo de extender su vida útil y aumentar su competitividad operativa. El astillero Huarun Dadong Dockyard (HRDD), en China, entregó recientemente la primera nave adaptada: el “Maipo”, buque originalmente ordenado por la línea naviera chilena CSAV y hoy parte de la flota de Hapag-Lloyd. Tras casi dos meses de intensos trabajos estructurales está lista para reincorporarse a servicio la próxima semana, informa Alphaliner.

El proyecto combinó mejoras generales, mantenimiento profundo y una serie de intervenciones destinadas a optimizar el desempeño energético mientras se amplía la capacidad de carga. En materia de eficiencia, el “Maipo” incorporó un nuevo bulbo de proa, pintura de alto desempeño y una hélice modernizada. En capacidad, el puente de mando fue elevado, permitiendo transportar más contenedores sobre cubierta. A ello se sumó la renovación y refuerzo de las lashing bridges (soporte estructural para apilar contenedores) aunque sin aumento de altura.

Aún no está claro si la nave obtuvo un incremento de calado o dwt, ya que dicha información no ha sido actualizada en los registros de clase. Su motor principal —originalmente diseñado para velocidades de 25 nudos— muy probablemente ya había sido ajustado en etapas previas para operar con menor potencia. Según datos manejados por Alphaliner, se añadieron cerca de 80 conexiones reefer, llevando la capacidad total a aproximadamente 1.245 FEU.

Con las modificaciones, la capacidad nominal del “Maipo” podría bordear los 7.200 TEUs, aunque Hapag-Lloyd aún no publica cifras oficiales. La línea naviera replicará este programa de actualización en los buques “Kalahari Express” y “Mehuin”, mientras que otras siete unidades de la misma serie —en servicio con Yang Ming, ESL y CMA CGM— podrían ser consideradas para mejoras similares en el futuro.