Pacific International Lines (PIL) estaría detrás de dos nuevos programas de construcción de portacontenedores de 13.000 TEUs con propulsión a gas natural licuado (GNL), según información de Alphaliner. La linea naviera mantiene negociaciones para encargar un total de ocho buques  del segmento “compact Neopanamax”, que serían repartidas entre astilleros de Corea del Sur y China.

Cuatro de los buques estarían siendo adjudicados a HD Hyundai Heavy Industries. De concretarse, las órdenes marcarían el regreso de PIL a los astilleros surcoreanos después de aproximadamente 15 años. Esto supondría un cambio relevante en su estrategia de contratación de nueva capacidad, siendo que en los últimos tiempos habían confiado la construcción de sus portacontenedores principalmente a astilleros chinos. 

La división del programa de construcción en dos bloques de cuatro portacontenedores respondería a la intención de PIL de asegurar entregas en plazos considerados tempranos, especialmente para los años 2028 y 2029. 

En el caso de China, Jiangnan (Group) Shipyard aparece como el principal candidato para construir las otras cuatro naves del programa.  No obstante, la capacidad del astillero para ofrecer espacios de entrega dentro del calendario requerido por PIL aún no está completamente definida. Alphaliner señala que, tras las órdenes más recientes realizadas por Cosco, resta por ver si el astillero podrá garantizar los plazos deseados por la naviera singapurense.