El grupo CMA CGM cerró el segundo trimestre de 2026 con unos ingresos de 15.700 millones de dólares, un 19,2% más que en el mismo periodo del año anterior, y un ebitda de 3.000 millones, un 31% superior al de hace un año. El margen de ebitda se situó en el 19%, 1,7 puntos porcentuales por encima del registrado entre abril y junio de 2025. La mejora procede sobre todo del negocio marítimo, sostenida por el aumento de los volúmenes y por unos fletes más altos en un mercado condicionado por las tensiones geopolíticas y por el riesgo sobre las cadenas de suministro globales.
El transporte marítimo movió 6,3 millones de TEUs en el trimestre, un 6% más interanual. Los ingresos de esta actividad alcanzaron 10.000 millones de dólares, un 22% más, con un ingreso medio por TEU de 1.575 dólares, un 15,1% superior al de un año antes. El ebitda del negocio marítimo pasó de 1.600 a 2.300 millones de dólares y el margen ganó 3,3 puntos porcentuales, hasta el 22,7%.
«Pese a la continuada inestabilidad geopolítica, el grupo ha obtenido unos resultados sólidos en el segundo trimestre de 2026, gracias al comportamiento de nuestras actividades marítimas, al crecimiento de nuestras terminales y de nuestro negocio de carga aérea, y a la complementariedad de nuestras operaciones logísticas», señaló Rodolphe Saadé, presidente y consejero delegado de CMA CGM. «Estos resultados reflejan nuestra estrategia de crecimiento en mercados clave y de inversión en activos estratégicos, y demuestran una vez más la solidez de nuestro modelo, nuestra agilidad y nuestra resiliencia, al servicio de una calidad de servicio fiable para nuestros clientes».
El comercio mundial mantuvo el tono durante el trimestre por cuatro factores, según la naviera: la resistencia del consumo, la inversión de las empresas, la reposición de inventarios ante la incertidumbre y la aceleración de pedidos antes de la entrada en vigor de nuevos aranceles. En ese escenario, el grupo ajustó su red y sus operaciones, optimizó el despliegue de flota y mantuvo la disciplina de costes. El crecimiento del volumen transportado y el nivel de los fletes compensaron los sobrecostes derivados del conflicto en Oriente Medio, entre ellos la inmovilización de determinados buques, el encarecimiento de las primas de seguro y la caída de volúmenes en los servicios que escalan en la región.
En el capítulo marítimo, CMA CGM puso en marcha durante el trimestre el servicio Ocean Rise Express, que conecta Japón y el sur de China con el norte de Europa, y el Mekong Transpacific Express, entre Vietnam y la costa oeste de Estados Unidos. También amplió el servicio transatlántico PAD, que desde ahora escala en el puerto de Cork, en Irlanda. En África Occidental, la compañía inauguró su oficina regional en Abiyán y recibió la primera escala del CMA CGM ZEPHYR en el servicio WAX 1, que pasa a operar de forma directa. Para atender las alteraciones provocadas por las tensiones en Oriente Medio, el grupo siguió desplegando corredores multimodales alternativos hacia los países del Golfo.
El trimestre incluyó asimismo la entrada en servicio del CMA CGM NOTRE DAME, el mayor portacontenedores propulsado por GNL con bandera francesa. Tras sus primeras escalas en Asia, el buque fue inaugurado oficialmente en Le Havre y completó su primera operación de bunkering con bio-GNL en Róterdam.
En logística, CEVA facturó 5.000 millones de dólares, un 8,5% más que en el segundo trimestre de 2025, con el apoyo del crecimiento orgánico, los efectos de perímetro y el tipo de cambio. Su ebitda, en cambio, bajó un 15,4%, hasta 388 millones, y el margen cedió 2,2 puntos, hasta el 7,8%, por la presión sobre el negocio de tránsito de mercancías y por las dificultades que atraviesa el sector del automóvil.
La filial firmó memorandos de entendimiento con los fabricantes BYD y Chery Auto para desarrollar soluciones logísticas globales de extremo a extremo, abrió un centro de distribución automatizado en Alashankou (China) para atender los flujos de carretera transeuroasiáticos y amplió su capacidad de carga aérea entre Asia-Pacífico y Estados Unidos con nuevos vuelos chárter desde Vietnam y China. En Reino Unido incorporó una flota de vehículos de bajas emisiones para el transporte terrestre. Colis Privé, filial de CEVA, anunció además la compra prevista de Paack, con la que sumará capacidad de reparto de comercio electrónico en Francia, España y Portugal.
El resto de actividades facturó 1.500 millones de dólares, un 47,6% más, con un ebitda de 338 millones, un 44,5% superior al de un año antes, y un margen del 22,8%, medio punto por debajo. El grupo atribuye esa evolución al comportamiento de las terminales y de la carga aérea y a la incorporación de sociedades adquiridas. En terminales, CMA CGM lanzó la segunda fase de ampliación de la terminal de contenedores de Gemalink, en Vietnam, y Saadé firmó con el Gobierno de Kenia un acuerdo de colaboración para el desarrollo de infraestructuras de transporte y logística durante el Africa Forward Summit. En junio adquirió Crystal Aero Solutions, especializada en mantenimiento de aeronaves, que seguirá operando como proveedor independiente.
En medios, BFMTV se mantuvo como el canal de noticias más visto de Francia, posición que ocupa de forma continuada desde marzo. CMA Media participó en la organización del Congreso Mundial de Medios de WAN-IFRA en Marsella, mientras RMC y Brut desplegaron cobertura desde Nueva York durante el Mundial de fútbol de 2026.
Para los próximos meses, la naviera advierte de que las tensiones en Oriente Medio siguen alterando las rutas marítimas y condicionando los fletes y los costes operativos, y de que las medidas arancelarias adoptadas por algunos países pueden modificar los flujos del comercio internacional. La compañía afirma que mantendrá un enfoque prudente apoyado en su presencia a lo largo de toda la cadena logística, en la flexibilidad de su red y en la solidez de su balance.
