El Consejo de Ministras y Ministros ha autorizado, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la licitación de las obras de los nuevos accesos viarios a la ampliación sur del puerto de Barcelona. El contrato cuenta con un valor estimado de 98 millones de euros, IVA no incluido.
La actuación permitirá construir un gran nudo viario para conectar la futura autovía de acceso al recinto portuario con la red interna de la ampliación sur. La infraestructura está concebida para ordenar los movimientos de vehículos en esta zona y atender el crecimiento de la actividad asociado a las nuevas instalaciones portuarias.
El elemento principal del proyecto será un enlace situado sobre los terrenos de la antigua desembocadura del río Llobregat. Este nudo articulará las conexiones entre la red viaria interior del puerto y la nueva autovía exterior prevista por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La solución técnica contempla una gran rotonda elevada con tres ramales. El primero conectará con la futura autovía de acceso al puerto; el segundo dará servicio directo a la ampliación sur; y el tercero permitirá llegar a las instalaciones portuarias localizadas al norte de la antigua desembocadura del Llobregat.
El diseño deberá ser compatible con el nudo ferroviario proyectado en el antiguo cauce del río, donde está prevista la implantación de nuevas infraestructuras para el transporte de mercancías por tren. La coexistencia de ambas redes constituye uno de los principales condicionantes técnicos del proyecto.
Las obras también incluyen una galería de servicios destinada a facilitar el paso de distintas conducciones bajo la futura infraestructura ferroviaria. Esta instalación permitirá ordenar las redes técnicas necesarias para el funcionamiento de la zona portuaria y reducir las interferencias con los trazados viarios y ferroviarios.
La ampliación sur del puerto de Barcelona se encuentra actualmente en ejecución y tiene su origen en el desvío de la desembocadura del río Llobregat. La modificación del cauce permitió liberar los terrenos necesarios para extender el recinto portuario y desarrollar nuevas terminales e infraestructuras logísticas.
Entre las actuaciones ya ejecutadas figuran el dique sur, la terminal de contenedores BEST, la estación ferroviaria de expedición y recepción del muelle Prat y la red viaria que facilita el acceso al dique sur. Estas infraestructuras forman parte de la transformación de la zona meridional del puerto y de su adaptación a los nuevos tráficos marítimos y terrestres.
Quedan pendientes otros proyectos vinculados a los accesos exteriores ferroviarios y viarios. Los respectivos proyectos constructivos están siendo redactados por Adif y por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La intervención autorizada corresponde a la denominada fase 2A de los nuevos accesos a la ampliación sur. La obra está incluida en el Plan de Inversiones 2025-2029 de la Autoridad Portuaria de Barcelona y constituye una de las principales actuaciones viarias previstas para los próximos ejercicios.
El programa inversor recoge más de 1.200 millones de euros para proyectos en el puerto de Barcelona. De esta cantidad, 858 millones se destinarán a infraestructuras relacionadas con la capacidad del recinto y su adecuación a la evolución prevista de la demanda.
Los accesos viarios y ferroviarios representan el segundo capítulo por volumen económico, con una dotación superior a 250 millones de euros. Estas actuaciones buscan facilitar la entrada y salida de mercancías, reducir las interferencias entre los distintos modos de transporte y mejorar la conexión del puerto con los principales corredores logísticos.
El plan también reserva 93 millones de euros para proyectos relacionados con la sostenibilidad. Una parte significativa se dedicará a la electrificación de los muelles mediante sistemas de suministro eléctrico a buques, conocidos como OPS, que permiten apagar los motores auxiliares durante las escalas.
Las actuaciones de integración entre el puerto y la ciudad cuentan, por su parte, con una previsión de 13,5 millones de euros. Este apartado incluye proyectos orientados a la relación del recinto portuario con su entorno urbano y a la adecuación de espacios situados en las zonas de contacto con la ciudad.
Los puertos de titularidad estatal situados en Cataluña concentran más de 1.500 millones de euros de inversión, la mayor cifra territorial contemplada en el plan Horizonte 2030 para el sistema portuario estatal. El programa fue presentado a finales de 2025 por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente.
La autorización de la licitación abre el procedimiento para contratar las obras del enlace viario. Su ejecución deberá coordinarse con los proyectos ferroviarios previstos en el antiguo cauce del Llobregat y con la futura autovía exterior, cuya conexión resultará necesaria para completar el sistema de accesos terrestres de la ampliación sur.
