El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha trasladado al director de la Representación de la Comisión Europea en España, Daniel Calleja, la preocupación del puerto por los efectos que la aplicación del régimen europeo de comercio de derechos de emisión está teniendo sobre la actividad marítima y la conectividad de los enclaves comunitarios.
El planteamiento ha formado parte de la visita de trabajo realizada este lunes por Calleja al Puerto de Algeciras. En el encuentro también ha participado el presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy, dentro de la agenda mantenida por el representante comunitario con instituciones y empresas de la comarca.
Durante la reunión, Landaluce ha expuesto distintos asuntos cuya regulación corresponde directamente a las instituciones europeas y que afectan a la competitividad portuaria. Entre ellos ha situado el EU ETS, el sistema mediante el que la Unión Europea incorpora progresivamente las emisiones del transporte marítimo al mercado comunitario de derechos de emisión.
La APBA sostiene que la configuración territorial del sistema puede favorecer el traslado de determinadas escalas y operaciones hacia puertos de terceros países próximos a las fronteras de la Unión. El puerto algecireño considera que esta situación afecta especialmente a los enclaves dedicados al transbordo internacional de contenedores, donde las navieras disponen de alternativas operativas fuera del espacio comunitario.
Landaluce ha trasladado a Calleja los análisis elaborados durante los últimos años por el Observatorio EU ETS, creado para examinar la evolución de las escalas, los tráficos, la conectividad y las decisiones adoptadas por las compañías navieras desde la entrada del transporte marítimo en el régimen europeo de emisiones.
Según la posición defendida por la Autoridad Portuaria, los estudios realizados apuntan a cambios en las redes marítimas y a un riesgo de pérdida de actividad en favor de terminales extracomunitarias. La institución reclama que la Comisión Europea tenga en cuenta estas consecuencias durante los procesos de seguimiento y revisión de la normativa.
El EU ETS forma parte del paquete legislativo Fit for 55, diseñado por la Unión Europea para reducir sus emisiones netas de gases de efecto invernadero. Su aplicación al transporte marítimo establece obligaciones para las compañías en función de las emisiones generadas durante los viajes y las escalas incluidas dentro del ámbito de la regulación comunitaria.
La Bahía de Algeciras mantiene una atención particular sobre esta normativa por su proximidad a puertos del norte de África y por el peso que tiene el transbordo en su actividad. Este tipo de tráfico depende de las decisiones de las grandes alianzas navieras y puede trasladarse entre terminales cuando existen diferencias de costes, regulación o servicios.
Junto al debate sobre el régimen de emisiones, el presidente de la APBA ha presentado a Daniel Calleja los proyectos en los que trabaja el Puerto de Algeciras dentro de Global Gateway, la estrategia europea destinada a respaldar conexiones sostenibles, digitales y seguras con distintas regiones del mundo.
En colaboración con la Secretaría de Integración Económica Centroamericana, la Autoridad Portuaria participa en dos iniciativas vinculadas a esta estrategia. La primera es el Corredor Verde y Digital entre Panamá y Algeciras, concebido para mejorar la coordinación logística, el intercambio electrónico de información y el seguimiento de las mercancías entre ambos extremos de la ruta.
El proyecto analiza también fórmulas para reducir la huella ambiental asociada al transporte y a las operaciones portuarias. Su desarrollo requiere la participación de administraciones, puertos, operadores logísticos, navieras y plataformas tecnológicas de los países implicados.
La segunda iniciativa corresponde al proyecto de interoperabilidad entre la Plataforma Digital de Comercio Centroamericana y el Port Community System del Puerto de Algeciras. El objetivo consiste en facilitar el intercambio de datos entre ambos sistemas y reducir duplicidades documentales en las operaciones de importación, exportación y tránsito.
La conexión de estas plataformas permitiría compartir información logística y aduanera con mayor antelación, mejorar la trazabilidad de las cargas y coordinar la llegada de las mercancías a las terminales. También podría simplificar determinados procedimientos administrativos y aportar una mayor previsibilidad a los operadores que utilizan el corredor entre Centroamérica y Europa.
La APBA ha expuesto estos proyectos como ejemplos de cooperación portuaria dentro de Global Gateway. La estrategia europea incluye actuaciones relacionadas con infraestructuras de transporte, digitalización, energía, conectividad y desarrollo de cadenas logísticas consideradas fiables para el comercio internacional.
Daniel Calleja dirige la Representación de la Comisión Europea en España y actúa como enlace entre las instituciones comunitarias, las administraciones y los agentes económicos del país. La visita al Campo de Gibraltar le ha permitido conocer las cuestiones planteadas por el tejido empresarial y portuario de una comarca vinculada al comercio exterior, la industria y las relaciones con el norte de África.
La reunión ha situado en una misma agenda la regulación climática europea y la cooperación logística con América Latina y Centroamérica. La Autoridad Portuaria ha solicitado que la Comisión valore las características de los puertos próximos a terceros países cuando examine la evolución del EU ETS y sus efectos sobre las redes marítimas.
