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NYK completa la primera operación de bunkering STS de amoníaco a nivel global
来源： 编辑：编辑部 发布：2026/09/22 09:05:51
NYK Line, junto con Japan Marine United Corporation, Nihon Shipyard, Mitsubishi Gas Chemical y Kokuka Sangyo, completó el 17 de septiembre la primera operación a nivel global de bunkering de amoníaco ship to ship (STS) destinada a una nave propulsada por este combustible.
La operación se llevó a cabo en un muelle del astillero Ariake de Japan Marine United Corporation, donde el combustible fue transferido desde el buque de transporte de amoníaco “Shoei Maru” hacia un gasero mediano propulsado por amoníaco (AFMGC, por su sigla en inglés), cuya entrega está prevista para noviembre de 2026.
De acuerdo con NYK, el procedimiento fue realizado como preparación para las pruebas de mar del nuevo AFMGC utilizando amoníaco como combustible. La compañía calificó el hito como “una importante iniciativa que permitió llevar a la práctica una operación esencial para el futuro despliegue comercial de buques propulsados por amoníaco”.
La operación ship-to-ship consiste en suministrar directamente el combustible mediante la conexión, a través de mangueras de transferencia, entre el buque abastecedor y la nave receptora. En esta ocasión, el procedimiento permitió probar una modalidad considerada necesaria para respaldar la futura operación de naves que utilicen amoníaco como fuente de energía.
El “Shoei Maru”, propiedad de Kokuka Sangyo, posee un arqueo bruto de 998 toneladas, una eslora total de 71,5 metros y una manga de 12,5 metros. La nave se dedica principalmente al transporte de amoníaco para la planta de Mitsubishi Gas Chemical situada en Niigata, Japón.
En tanto, el desarrollo del nuevo gasero mediano forma parte del proyecto Green Innovation Fund, impulsado por la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales de Japón (NEDO).
El fondo, dotado con 2 billones de yenes (unos US$12.700 millones), fue creado para “acelerar significativamente los actuales esfuerzos de transformación estructural de los sectores energético e industrial y promover la innovación mediante inversiones decididas orientadas a alcanzar la neutralidad de carbono en 2050”.
La iniciativa entrega apoyo continuo durante un periodo máximo de diez años, abarcando desde la investigación y el desarrollo y las etapas de demostración hasta la implementación comercial. Está dirigida a empresas que establezcan objetivos ambiciosos y concretos junto con los sectores público y privado e incorporen su cumplimiento dentro de sus estrategias de gestión.
NEDO concentra este respaldo principalmente en 14 áreas prioritarias comprendidas dentro de la estrategia japonesa de crecimiento verde. En este marco, la construcción y posterior operación del AFMGC buscan contribuir al desarrollo de la infraestructura y de los procedimientos necesarios para introducir el amoníaco como combustible en el transporte marítimo.
La operación se llevó a cabo en un muelle del astillero Ariake de Japan Marine United Corporation, donde el combustible fue transferido desde el buque de transporte de amoníaco “Shoei Maru” hacia un gasero mediano propulsado por amoníaco (AFMGC, por su sigla en inglés), cuya entrega está prevista para noviembre de 2026.
De acuerdo con NYK, el procedimiento fue realizado como preparación para las pruebas de mar del nuevo AFMGC utilizando amoníaco como combustible. La compañía calificó el hito como “una importante iniciativa que permitió llevar a la práctica una operación esencial para el futuro despliegue comercial de buques propulsados por amoníaco”.
La operación ship-to-ship consiste en suministrar directamente el combustible mediante la conexión, a través de mangueras de transferencia, entre el buque abastecedor y la nave receptora. En esta ocasión, el procedimiento permitió probar una modalidad considerada necesaria para respaldar la futura operación de naves que utilicen amoníaco como fuente de energía.
El “Shoei Maru”, propiedad de Kokuka Sangyo, posee un arqueo bruto de 998 toneladas, una eslora total de 71,5 metros y una manga de 12,5 metros. La nave se dedica principalmente al transporte de amoníaco para la planta de Mitsubishi Gas Chemical situada en Niigata, Japón.
En tanto, el desarrollo del nuevo gasero mediano forma parte del proyecto Green Innovation Fund, impulsado por la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales de Japón (NEDO).
El fondo, dotado con 2 billones de yenes (unos US$12.700 millones), fue creado para “acelerar significativamente los actuales esfuerzos de transformación estructural de los sectores energético e industrial y promover la innovación mediante inversiones decididas orientadas a alcanzar la neutralidad de carbono en 2050”.
La iniciativa entrega apoyo continuo durante un periodo máximo de diez años, abarcando desde la investigación y el desarrollo y las etapas de demostración hasta la implementación comercial. Está dirigida a empresas que establezcan objetivos ambiciosos y concretos junto con los sectores público y privado e incorporen su cumplimiento dentro de sus estrategias de gestión.
NEDO concentra este respaldo principalmente en 14 áreas prioritarias comprendidas dentro de la estrategia japonesa de crecimiento verde. En este marco, la construcción y posterior operación del AFMGC buscan contribuir al desarrollo de la infraestructura y de los procedimientos necesarios para introducir el amoníaco como combustible en el transporte marítimo.