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Liberty Global Logistics y Hyundai Glovis evaluarán desarrollo de PCTC con propulsión nuclear
来源： 编辑：编辑部 发布：2026/10/13 10:09:55
Liberty Global Logistics (LGL) y Hyundai Glovis firmaron un memorando de entendimiento (MOU) para evaluar conjuntamente el desarrollo y operación comercial de un Pure Car and Truck Carrier (PCTC) equipado con un reactor modular pequeño (SMR) como sistema de propulsión.
El proyecto contempla inicialmente el despliegue de la nave en servicios entre Estados Unidos y Corea del Sur. El análisis abordará los requisitos normativos, técnicos, comerciales y de infraestructura necesarios para avanzar desde el concepto hasta una eventual operación.
LGL estará a cargo de evaluar el entorno regulatorio y operacional estadounidense, con una primera atención sobre los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos. El trabajo considerará las autorizaciones federales y estatales aplicables, las necesidades de infraestructura portuaria y las condiciones para operar este tipo de buques.
Hyundai Glovis realizará un análisis equivalente en Corea del Sur.
Construcción y requisitos técnicos
Ambas compañías estudiarán además la viabilidad de construir el PCTC, incluyendo la posible selección del astillero, el estado de Abanderamiento, los requerimientos de clasificación y otros aspectos técnicos y comerciales.
En caso de determinar que la operación entre Estados Unidos y Corea del Sur es viable, las compañías prevén estudiar la extensión del proyecto hacia otros países y rutas internacionales.
Los reactores modulares pequeños son una de las tecnologías consideradas para la propulsión marítima en el marco de la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. De acuerdo con ambas compañías, una nave equipada con un SMR podría operar durante periodos prolongados sin utilizar combustible marino convencional y sin generar emisiones de carbono derivadas de la combustión de combustible durante su operación.
Hyundai Glovis ya cuenta con aprobación conceptual
El acuerdo amplía el trabajo que Hyundai Glovis ya desarrolla en torno a este tipo de propulsión. En junio de 2026, la compañía recibió de Lloyd’s Register una Aprobación en Principio (AiP) para el diseño conceptual de un PCTC propulsado mediante un SMR.
Con el nuevo memorando, el análisis se extenderá desde el diseño técnico hacia los requisitos regulatorios, portuarios y operacionales asociados a un eventual despliegue comercial.
LGL, por su parte, aportará al proyecto su experiencia en operaciones marítimas mediantes buques abanderados en Estados Unidos. La compañía transporta automóviles, equipos pesados, carga fraccionada y de proyecto, además de carga gubernamental de Estados Unidos, y participa en programas vinculados a la disponibilidad de buques y capacidad de transporte intermodal.
El proyecto contempla inicialmente el despliegue de la nave en servicios entre Estados Unidos y Corea del Sur. El análisis abordará los requisitos normativos, técnicos, comerciales y de infraestructura necesarios para avanzar desde el concepto hasta una eventual operación.
LGL estará a cargo de evaluar el entorno regulatorio y operacional estadounidense, con una primera atención sobre los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos. El trabajo considerará las autorizaciones federales y estatales aplicables, las necesidades de infraestructura portuaria y las condiciones para operar este tipo de buques.
Hyundai Glovis realizará un análisis equivalente en Corea del Sur.
Construcción y requisitos técnicos
Ambas compañías estudiarán además la viabilidad de construir el PCTC, incluyendo la posible selección del astillero, el estado de Abanderamiento, los requerimientos de clasificación y otros aspectos técnicos y comerciales.
En caso de determinar que la operación entre Estados Unidos y Corea del Sur es viable, las compañías prevén estudiar la extensión del proyecto hacia otros países y rutas internacionales.
Los reactores modulares pequeños son una de las tecnologías consideradas para la propulsión marítima en el marco de la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. De acuerdo con ambas compañías, una nave equipada con un SMR podría operar durante periodos prolongados sin utilizar combustible marino convencional y sin generar emisiones de carbono derivadas de la combustión de combustible durante su operación.
Hyundai Glovis ya cuenta con aprobación conceptual
El acuerdo amplía el trabajo que Hyundai Glovis ya desarrolla en torno a este tipo de propulsión. En junio de 2026, la compañía recibió de Lloyd’s Register una Aprobación en Principio (AiP) para el diseño conceptual de un PCTC propulsado mediante un SMR.
Con el nuevo memorando, el análisis se extenderá desde el diseño técnico hacia los requisitos regulatorios, portuarios y operacionales asociados a un eventual despliegue comercial.
LGL, por su parte, aportará al proyecto su experiencia en operaciones marítimas mediantes buques abanderados en Estados Unidos. La compañía transporta automóviles, equipos pesados, carga fraccionada y de proyecto, además de carga gubernamental de Estados Unidos, y participa en programas vinculados a la disponibilidad de buques y capacidad de transporte intermodal.