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Matson bautiza el primero de tres nuevos portacontenedores construidos en Estados Unidos
来源： 编辑：编辑部 发布：2026/10/14 11:02:29
Matson y Hanwha Philly Shipyard realizaron el bautizo del primero de tres portacontenedores que se incorporarán a los servicios ‘China-Long Beach Express’ (‘CLX’) y ‘Hawaii’ de la línea naviera estadounidense.
Los tres nuevos buques, que representan una inversión aproximada de US$1.000 millones, se construyen en cumplimiento de la Ley Jones (Jones Act), normativa que regula el transporte marítimo nacional estadounidense. Las naves tendrán dimensiones y velocidad similares a las de los dos buques existentes de la clase Aloha, “Daniel K. Inouye” y “Kaimana Hila”, también construidos por Hanwha Philly Shipyard y puestos en servicio en 2018 y 2019, respectivamente.
Con más de 51.400 toneladas métricas, los buques de la clase Aloha tienen 850 pies de eslora y capacidad de 3.600 TEUs. Además, alcanzan una velocidad máxima cercana a los 24 nudos, característica que contribuye a mantener la puntualidad de las entregas en Hawái y tiempos de tránsito entre Asia y la Costa Oeste de Estados Unidos.
Al igual que sus buques gemelos, las nuevas naves están equipadas con motores de combustible dual, diseñados para operar con combustibles marinos convencionales o gas natural licuado (GNL). También incorporarán otras tecnologías orientadas a reducir el impacto ambiental, como un diseño de casco eficiente en el consumo de combustible, tanques de combustible de doble casco y sistemas de lastre de agua dulce.
A diferencia de los buques anteriores, que requirieron modificaciones para operar con GNL, las nuevas naves serán entregadas preparadas para utilizar este combustible.
Entregas entre 2027 y 2028
Los tres buques reemplazarán naves que actualmente operan en los servicios ‘Hawaii’ y ‘CLX’. La entrega del “Makua” está prevista para el primer trimestre de 2027, mientras que el segundo buque se incorporaría durante el tercer trimestre de ese año y el tercero, en el segundo trimestre de 2028.
“Esperamos poner al Makua a trabajar para atender a nuestros clientes a comienzos del próximo año”, señaló Matt Cox, presidente del directorio y director ejecutivo de Matson.
El ejecutivo agregó que la incorporación de tres nuevos buques de la clase Aloha durante los próximos 18 meses permitirá mejorar la eficiencia operativa y la confiabilidad, además de aumentar la capacidad en el servicio principal a Hawái y en la conexión ‘China-Long Beach Express’.
Los tres nuevos buques, que representan una inversión aproximada de US$1.000 millones, se construyen en cumplimiento de la Ley Jones (Jones Act), normativa que regula el transporte marítimo nacional estadounidense. Las naves tendrán dimensiones y velocidad similares a las de los dos buques existentes de la clase Aloha, “Daniel K. Inouye” y “Kaimana Hila”, también construidos por Hanwha Philly Shipyard y puestos en servicio en 2018 y 2019, respectivamente.
Con más de 51.400 toneladas métricas, los buques de la clase Aloha tienen 850 pies de eslora y capacidad de 3.600 TEUs. Además, alcanzan una velocidad máxima cercana a los 24 nudos, característica que contribuye a mantener la puntualidad de las entregas en Hawái y tiempos de tránsito entre Asia y la Costa Oeste de Estados Unidos.
Al igual que sus buques gemelos, las nuevas naves están equipadas con motores de combustible dual, diseñados para operar con combustibles marinos convencionales o gas natural licuado (GNL). También incorporarán otras tecnologías orientadas a reducir el impacto ambiental, como un diseño de casco eficiente en el consumo de combustible, tanques de combustible de doble casco y sistemas de lastre de agua dulce.
A diferencia de los buques anteriores, que requirieron modificaciones para operar con GNL, las nuevas naves serán entregadas preparadas para utilizar este combustible.
Entregas entre 2027 y 2028
Los tres buques reemplazarán naves que actualmente operan en los servicios ‘Hawaii’ y ‘CLX’. La entrega del “Makua” está prevista para el primer trimestre de 2027, mientras que el segundo buque se incorporaría durante el tercer trimestre de ese año y el tercero, en el segundo trimestre de 2028.
“Esperamos poner al Makua a trabajar para atender a nuestros clientes a comienzos del próximo año”, señaló Matt Cox, presidente del directorio y director ejecutivo de Matson.
El ejecutivo agregó que la incorporación de tres nuevos buques de la clase Aloha durante los próximos 18 meses permitirá mejorar la eficiencia operativa y la confiabilidad, además de aumentar la capacidad en el servicio principal a Hawái y en la conexión ‘China-Long Beach Express’.