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Brasil: Puerto de Paranaguá conecta el primer terminal a su nuevo sistema de descarga ferroviaria
来源： 编辑：编辑部 发布：2026/10/15 10:20:15
El Puerto de Paranaguá, en Brasil, completó la primera conexión de un terminal privado al complejo de descarga ferroviaria Moegão, infraestructura destinada a centralizar la recepción de granos y harinas transportados por tren para su posterior embarque en buques graneleros. La operación se realizó el 11 de octubre y correspondió al terminal PAR 25, administrado por ALTP, consorcio integrado por Louis Dreyfus Company y Amaggi.
Los trabajos requirieron interrumpir temporalmente el tránsito en la Avenida Portuária para instalar una estructura metálica de 55 metros de longitud y aproximadamente 35 toneladas. Para su montaje se utilizó una grúa con capacidad de elevación de hasta 600 toneladas y una altura máxima de 48 metros.
La estructura quedó conectada a la galería central del Moegão, de 1,7 kilómetros de extensión, que incorpora más de 4.000 metros de cintas transportadoras para trasladar los productos descargados desde los vagones ferroviarios hacia los terminales portuarios.
Según la planificación del proyecto, los 11 terminales del Corredor de Exportación Este del Puerto de Paranaguá deberán integrarse al sistema hasta octubre de 2027.
Mayor capacidad de recepción ferroviaria
El complejo Moegão consideró una inversión aproximada de US$138,8 millones y permitirá aumentar la capacidad de recepción ferroviaria de granos y harinas del Puerto de Paranaguá desde poco más de 5 millones hasta 24 millones de toneladas anuales.
La nueva infraestructura recibirá las descargas de tres líneas ferroviarias independientes, con capacidad para atender simultáneamente hasta 180 vagones y descargar tres unidades por cada línea. Una vez operativo, podrá atender hasta 900 vagones cada 24 horas, frente a los aproximadamente 550 que se reciben actualmente. Portos do Paraná estima que la nueva infraestructura permitirá alcanzar una mejora del 63% en la eficiencia operacional.
Reducción de maniobras ferroviarias
Actualmente, la recepción de granos y harinas por ferrocarril se realiza directamente en distintos terminales, lo que obliga a efectuar maniobras y dividir las formaciones ferroviarias. Estas operaciones pueden interrumpir el tránsito vehicular en el entorno portuario durante más de 40 minutos.
Con la centralización de las descargas en el Moegão, las formaciones podrán ingresar sin necesidad de ser divididas. Además, el número de pasos a nivel en el área se reducirá de 16 a cinco. De acuerdo con Portos do Paraná, estos cambios permitirán limitar las interrupciones del tránsito al tiempo de paso de los trenes, estimado entre 10 y 15 minutos en promedio.
Los trabajos requirieron interrumpir temporalmente el tránsito en la Avenida Portuária para instalar una estructura metálica de 55 metros de longitud y aproximadamente 35 toneladas. Para su montaje se utilizó una grúa con capacidad de elevación de hasta 600 toneladas y una altura máxima de 48 metros.
La estructura quedó conectada a la galería central del Moegão, de 1,7 kilómetros de extensión, que incorpora más de 4.000 metros de cintas transportadoras para trasladar los productos descargados desde los vagones ferroviarios hacia los terminales portuarios.
Según la planificación del proyecto, los 11 terminales del Corredor de Exportación Este del Puerto de Paranaguá deberán integrarse al sistema hasta octubre de 2027.
Mayor capacidad de recepción ferroviaria
El complejo Moegão consideró una inversión aproximada de US$138,8 millones y permitirá aumentar la capacidad de recepción ferroviaria de granos y harinas del Puerto de Paranaguá desde poco más de 5 millones hasta 24 millones de toneladas anuales.
La nueva infraestructura recibirá las descargas de tres líneas ferroviarias independientes, con capacidad para atender simultáneamente hasta 180 vagones y descargar tres unidades por cada línea. Una vez operativo, podrá atender hasta 900 vagones cada 24 horas, frente a los aproximadamente 550 que se reciben actualmente. Portos do Paraná estima que la nueva infraestructura permitirá alcanzar una mejora del 63% en la eficiencia operacional.
Reducción de maniobras ferroviarias
Actualmente, la recepción de granos y harinas por ferrocarril se realiza directamente en distintos terminales, lo que obliga a efectuar maniobras y dividir las formaciones ferroviarias. Estas operaciones pueden interrumpir el tránsito vehicular en el entorno portuario durante más de 40 minutos.
Con la centralización de las descargas en el Moegão, las formaciones podrán ingresar sin necesidad de ser divididas. Además, el número de pasos a nivel en el área se reducirá de 16 a cinco. De acuerdo con Portos do Paraná, estos cambios permitirán limitar las interrupciones del tránsito al tiempo de paso de los trenes, estimado entre 10 y 15 minutos en promedio.