Terminal Investment Limited Holding (TiL) —la filial de inversiones en terminales participada de forma conjunta por la naviera suiza MSC Mediterranean Shipping Company y la gestora de fondos BlackRock— y el grupo Hutchison Ports han desistido formalmente del procedimiento para autorizar la compra del 50 % de Terminal Catalunya (Tercat), sociedad que opera la terminal de contenedores Barcelona Europe South Terminal (BEST) en el puerto de Barcelona. La retirada de la solicitud se registró con fecha del 3 de agosto de 2026 ante la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea, según figura en los registros oficiales del organismo comunitario, dando por finalizado el proceso de revisión regulatoria sin la emisión de un fallo definitivo.
El departamento de Competencia de la Comisión Europea había iniciado en diciembre de 2025 una investigación en profundidad para examinar las implicaciones del acuerdo sobre el mercado de servicios portuarios de contenedores en el nordeste peninsular. El Ejecutivo comunitario manifestó dudas iniciales sobre la posibilidad de que la concentración societaria derivara en un incremento de los precios aplicados a las navieras o en una reducción en la calidad de las prestaciones operativas en la terminal barcelonesa. La investigación preliminar situó la atención en la posición que la instalación de BEST ocupa como principal puerta de entrada para buques de gran calado en la zona de influencia de Cataluña y sus conexiones con el sur del continente europeo.
Las reticencias de las autoridades de la competencia de la Unión Europea se fundamentaron asimismo en los posibles efectos sobre las compañías de transporte marítimo de la competencia. Bruselas señaló en sus evaluaciones que la entrada de TiL en la gestión compartida de Tercat podría traducirse en un trato preferencial para los buques de la propia flota de MSC, tanto en la asignación de escalas y tiempos de permanencia en muelle como en las tarifas acordadas. La Comisión analizó adicionalmente las escasas opciones de trasvase operativo disponibles para el resto de las líneas navieras en el recinto catalán, dado que el puerto de Barcelona cuenta únicamente con dos terminales preparadas para el tráfico transoceánico de contenedores: la propia terminal BEST, operada por Hutchison Ports, y la terminal TCB, gestionada por APM Terminals, filial del grupo naviero A.P. Moller - Maersk.
La transacción entre las partes se dio a conocer públicamente en el verano de 2024 y obtuvo en junio de 2025 la aprobación de la Autoridad Portuaria de Barcelona. Dicha aprobación por parte del ente regulador del recinto catalán incluía cláusulas destinadas a preservar la condición de terminal de uso público y no discriminatorio para BEST, así como el compromiso de TiL de aportar volúmenes mínimos de tráfico de contenedores y garantizar las inversiones vinculadas al título concesional. No obstante, la tramitación europea experimentó una paralización el 8 de enero de 2026 cuando la Comisión Europea suspendió el plazo legal de resolución de 90 días debido a la falta de entrega dentro del tiempo reglamentario de la documentación técnica solicitada a los notificantes.