Boluda Shipping ha incorporado su diseño corporativo a la flota de locomotoras tras la integración del negocio ferroviario de Transfesa en su estructura de servicios. La actividad se ha encuadrado dentro de Boluda Logistics, la unidad de la compañía especializada en soluciones logísticas terrestres, transporte por carretera y almacenamiento, con el objetivo de vincular el transporte ferroviario y el marítimo dentro de un mismo esquema operativo.
La nueva imagen de marca se ha aplicado de forma inicial en unidades del modelo Euro 4000, locomotoras diésel-eléctricas empleadas para el movimiento de mercancías en la red de ancho ibérico. El diseño incorpora los colores azul y rojo característicos de la firma, junto con el monograma corporativo «B» dispuesto en el exterior de las máquinas, lo que unifica la estética del material rodante con la de los buques y equipos portuarios gestionados por el grupo naviero.
La articulación de esta división ferroviaria forma parte de la reorganización de los servicios intermodales operados por la empresa. A través de Boluda Logistics, la firma gestiona de manera directa el transporte por carretera, la operativa en terminales interiores, el depósito de contenedores y la tracción por ferrocarril en los corredores peninsulares, buscando centralizar las fases del proceso logístico bajo una misma gestión operativa.
En la operativa diaria, los contenedores intermodales de la filial Boluda Lines son transportados por ferrocarril entre la terminal de Madrid y las instalaciones logísticas ubicadas en Jerez de la Frontera. Desde la localización andaluza, la carga continúa su trayecto por vía marítima mediante las líneas regulares que la armadora mantiene en los puertos de la región. Esta combinación de modos permite conectar la Península Ibérica con Canarias, Cabo Verde y diversos destinos de África Occidental, además de enlaces con el norte de Europa.
Las composiciones ferroviarias emplean plataformas intermodales diseñadas para el traslado de contenedores marítimos ISO y unidades de gran volumen. Este equipamiento permite realizar operaciones de carga y descarga en los centros de transferencia, facilitando el trasbordo entre el trayecto ferroviario procedente del interior peninsular y los trayectos marítimos programados hacia los recintos portuarios insulares e internacionales.
La estructuración de este corredor intermodal entre el centro de la Península y Andalucía actúa como un canal directo para la distribución de mercancías en contenedor. La integración del ferrocarril y el transporte marítimo ofrece una opción frente al transporte exclusivo por carretera en tráficos de larga distancia, reduciendo el nivel de emisiones por tonelada y kilómetro en la cadena de transporte.
La división logística del grupo ha coordinado las frecuencias de los trenes con los calendarios de escala de los buques portacontenedores de Boluda Lines. La sincronización de las llegadas ferroviarias a las terminales intermodales con las salidas de los buques en los muelles andaluces busca ajustar los tiempos globales de tránsito para los cargadores y operadores comerciales.
La aplicación del diseño corporativo en el material rodante ha completado una fase del proceso de consolidación de los activos procedentes de Transfesa. El procedimiento ha abarcado la unificación de los sistemas de planificación de tráfico, el traspaso del personal operativo de tracción y la gestión comercial conjunta de la capacidad de carga en las composiciones ferroviarias.
La utilización de las locomotoras Euro 4000 en el trayecto entre Madrid y Jerez responde a los requerimientos técnicos de arrastre para trenes de gran tonelaje en distancias largas. La homogeneización visual de las unidades refleja la adaptación del parque ferroviario a la imagen global de la empresa en sus actividades marítimas y terrestres.
