Imagen: La Moncloa

AVANCES EN LA INFRAESTRUCTURA DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO

El proyecto, que cuenta con una fuerte inyección de financiación europea, transformará de manera radical la logística y la conectividad en la región. Durante su visita, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible constató el avanzado estado de unas obras estratégicas que integrarán el ferrocarril en la capital almeriense y consolidarán su conexión con el Corredor Mediterráneo, dinamizando así las oportunidades comerciales y turísticas de la provincia.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, acompañado por el ministro de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, ha visitado las obras de integración ferroviaria y de la nueva estación intermodal de Almería. Este conjunto de infraestructuras, que ya encara su fase final de ejecución, representa un salto cualitativo para la logística y el transporte de pasajeros en el sur de España, materializando la inminente llegada de la Alta Velocidad a la ciudad.

El desarrollo de este proyecto permitirá, en una primera etapa, restablecer el tráfico en la línea convencional que une Almería con Granada, un hito que se alcanzará tras la finalización de las obras y la superación de los trámites preceptivos. Paralelamente, los trabajos en la Línea de Alta Velocidad (LAV) Almería-Murcia continúan a buen ritmo.

El ministro ha querido poner en valor el inmenso esfuerzo de ejecución que está llevando a cabo Adif, asegurando que la capital contará con un «auténtico nodo intermodal» donde convergerán el transporte en autobús, la red convencional y la Alta Velocidad. Según ha destacado el propio Óscar Puente, estas actuaciones son una «pieza esencial de una actuación mucho más ambiciosa: la puerta de entrada del Corredor Mediterráneo en Almería».

Para subrayar el impacto económico y social de esta megaobra, el ministro declaró: «Cuando hablamos del Corredor Mediterráneo no hablamos únicamente de kilómetros de vía. Hablamos de oportunidades, de que una empresa almeriense pueda transportar sus productos en mejores condiciones, de que los estudiantes y los trabajadores dispongan de mejores conexiones o de que el turismo encuentre una provincia mejor comunicada. En definitiva, de que Almería ocupe el lugar que le corresponde dentro de la red ferroviaria española y europea».

Un complejo intermodal moderno y eficiente La nueva estación intermodal se dividirá en dos grandes infraestructuras. Por un lado, el edificio destinado a la operación ferroviaria contará con dos plantas, seis vías y una superficie de 2.775 metros cuadrados. Por otro, la moderna terminal de autobuses dispondrá de 26 dársenas distribuidas en 2.250 metros cuadrados. Actualmente, las cubiertas y la estructura de ambas edificaciones están prácticamente finalizadas.

A este complejo se le suma un aparcamiento subterráneo con capacidad para 400 vehículos, que se situará bajo la estación de autobuses y contará con accesos tanto peatonales como rodados, facilitando enormemente la fluidez urbana.

Integración urbana y recuperación de espacios En lo que respecta a la integración del ferrocarril en el tejido urbano, Adif ultima un nuevo canal de acceso mediante un túnel de 1,9 kilómetros. Esta infraestructura canalizará el tráfico desde el ya ejecutado túnel de El Puche hasta la avenida del Mediterráneo, utilizando una doble vía que combina ancho estándar y ancho mixto (tres hilos), lo que hace viable la circulación simultánea de trenes convencionales y de Alta Velocidad.

Este esfuerzo forma parte de la segunda fase de integración ferroviaria, impulsada por un convenio entre Adif, Adif AV, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Almería, que moviliza una inversión total de 235 millones de euros. De esta cifra, las entidades estatales asumen 155 millones. El avanzado estado de ejecución —con más de 2 kilómetros de vías ya instalados sobre un total de 8,7 km— ha permitido a la ciudad recuperar importantes espacios públicos y restituir el tráfico en arterias fundamentales de la capital.

Avances en la LAV Murcia-Almería y respaldo europeo El contexto general del Corredor Mediterráneo muestra cifras de inversión muy significativas. Adif AV ha ejecutado ya más de 2.700 millones de euros de un total previsto que supera los 3.600 millones para completar la nueva LAV Murcia-Almería. Todos los tramos de la plataforma ferroviaria están finalizados o en plena construcción, avanzando rápidamente hacia la electrificación y el despliegue de los sistemas de telecomunicaciones (GSM-R) y señalización (ERTMS).

Cabe destacar que todo este entramado de infraestructuras y conectividad cuenta con un sólido respaldo financiero de la Unión Europea, recibiendo fondos tanto del Programa FEDER como del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, lo que certifica la relevancia estratégica de la obra a nivel continental.