La división Ports and Related Services de CK Hutchison Holdings ha registrado unos ingresos de 24.520 millones de dólares de Hong Kong (3.120 millones de dólares estadounidenses) durante el primer semestre de 2026, un 4% más que en el mismo periodo del año anterior. En monedas locales, los ingresos se han mantenido estables.
Los resultados semestrales han estado condicionados por el cese de las operaciones de la compañía en Panamá, que fueron terminadas de manera forzosa a finales de febrero de 2026. La pérdida de esta actividad ha tenido efecto tanto sobre los volúmenes gestionados como sobre la contribución económica de la división.
El tráfico total de la red portuaria se ha situado en 43,6 millones de TEUs entre enero y junio, frente a los 44 millones del mismo periodo de 2025, lo que supone un descenso interanual del 1%. CK Hutchison atribuye esta reducción principalmente al menor volumen derivado del cese de sus operaciones en los puertos de Panamá.
Sin contabilizar Panamá, el tráfico ha aumentado un 3% interanual. La compañía señala como principales factores la evolución de HPH Trust, con un crecimiento del 5% asociado al aumento de las cargas de exportación desde Yantian hacia Estados Unidos y la Unión Europea, y el incremento del 6% registrado en el segmento de China continental y otros puertos de Hong Kong, especialmente en Shanghái.
El segmento de Asia, Australia y otros mercados también ha registrado un crecimiento del tráfico del 2%, relacionado con una mayor actividad en los puertos de Tailandia y Yakarta por la incorporación de nuevos servicios. En los puertos europeos, el volumen se ha situado ligeramente por debajo del registrado en el primer semestre del ejercicio anterior.
Del total de 43,6 millones de TEUs gestionados en los seis primeros meses del año, el 68% correspondió a tráfico local y el 32% a transbordo. En el mismo periodo de 2025, estos porcentajes fueron del 65% y el 35%, respectivamente.
Los ingresos procedentes del almacenamiento han aumentado un 8%, principalmente por la actividad en Omán y Pakistán. El informe de resultados atribuye esta evolución a los mayores tiempos de permanencia de las mercancías relacionados con las alteraciones geopolíticas en la región. También se ha registrado un aumento de los ingresos terrestres y de los servicios auxiliares en Róterdam.
El EBITDA de la división portuaria ha alcanzado los 9.032 millones de dólares de Hong Kong (1.150 millones de dólares estadounidenses), un 4% más en moneda reportada. El EBIT se ha situado en 6.730 millones de dólares de Hong Kong (858 millones de dólares), con un incremento del 3%.
Si se excluye Panamá, el EBITDA subyacente ha crecido un 10% y el EBIT un 9% en moneda reportada. En monedas locales, los incrementos han sido del 6% y del 5%, respectivamente. CK Hutchison relaciona esta evolución principalmente con los resultados de Yantian y Shanghái y con la actividad en México, donde se han registrado mayores ingresos por servicios auxiliares. Estos factores se han visto parcialmente compensados por una menor contribución de una compañía naviera asociada.
Las alteraciones en el estrecho de Ormuz han tenido un efecto neto ligeramente favorable sobre el segmento de Oriente Medio. La paralización de las actividades en los muelles de los puertos de Emiratos Árabes Unidos se ha visto más que compensada por volúmenes adicionales y puntuales de transbordo recibidos en Sohar, puerto de aguas profundas situado en Omán.
De cara al segundo semestre, CK Hutchison considera que la situación en Oriente Medio continuará siendo imprevisible y que las tensiones comerciales, incluida la reintroducción de aranceles por parte de la Administración estadounidense, seguirán afectando al comercio mundial.
La compañía también prevé que los cargamentos adelantados ante posibles incrementos arancelarios añadan presión sobre la continuidad del crecimiento de los volúmenes. Pese a estas condiciones, la división portuaria espera cerrar el conjunto de 2026 con un crecimiento de los resultados, apoyándose en la distribución geográfica de su cartera, la combinación de puertos gateway y de transbordo y sus medidas de productividad y eficiencia de costes.
En el conjunto del grupo, CK Hutchison Holdings ha registrado un beneficio neto subyacente de 12.592 millones de dólares de Hong Kong (1.600 millones de dólares estadounidenses) en el primer semestre, un 6% más interanual en moneda reportada. El EBITDA subyacente del grupo ha aumentado un 6% y el EBIT un 5%, principalmente por el comportamiento de las divisiones de Puertos y Retail y por una mayor contribución de Cenovus Energy.
