Rotterdam World Gateway (RWG) ha decidido acelerar la ampliación de su terminal de contenedores en Maasvlakte 2, en el puerto de Róterdam, con una inversión aproximada de 500 millones de euros para ejecutar la última fase de su desarrollo. El proyecto contempla la construcción de un cuarto atraque para los mayores portacontenedores, nuevos equipos automatizados y el aumento de la capacidad de almacenamiento.

La actuación se desarrolla en coordinación con los accionistas de RWG, DP World, CMA CGM, Ocean Network Express (ONE) y HMM, y permitirá utilizar toda la capacidad de muelle asignada a la terminal por la Autoridad Portuaria de Róterdam.

La incorporación del cuarto atraque completará la configuración prevista para las operaciones marítimas de la instalación. Para atender esta nueva capacidad, RWG adquirirá cinco nuevas grúas de muelle y habilitará once módulos adicionales de almacenamiento, equipados con un total de 22 grúas automatizadas de apilamiento.

La terminal incorporará también 24 vehículos de guiado automático (AGV) para el traslado de contenedores dentro de sus instalaciones. La automatización constituye uno de los principales componentes de esta última fase, junto con la electrificación de los equipos utilizados en las operaciones.

RWG estudiará, además, la posible implantación de un sistema BoxBay destinado al almacenamiento de contenedores vacíos, con una capacidad aproximada de 30.000 TEUs. Este sistema utiliza una estructura de almacenamiento en altura que permite acceder individualmente a los contenedores y reducir los movimientos necesarios respecto a los sistemas convencionales de apilamiento.

El proyecto incluye igualmente un aumento de la capacidad de carga eléctrica para la maquinaria de la terminal, así como la ampliación de los espacios de oficinas y de las instalaciones destinadas al mantenimiento. También se incrementará la capacidad de las puertas de acceso y las zonas dedicadas al almacenamiento de cargas no estándar.

La inversión correspondiente a esta fase se sitúa en unos 500 millones de euros y estará financiada parcialmente por las entidades que ya participan como prestamistas del proyecto. Con esta actuación, la inversión acumulada en el desarrollo de Rotterdam World Gateway alcanzará aproximadamente los 2.000 millones de euros.

La construcción del cuarto atraque se realizará por fases dentro de la terminal actualmente operativa y de forma paralela a las obras correspondientes al tercer atraque. Esta ampliación anterior fue anunciada en 2023 y RWG prevé ponerla en servicio comercial durante 2027.

Una vez cerrados los contratos correspondientes a la última fase, la compañía continuará con los trabajos de ingeniería civil necesarios para preparar el desarrollo de las nuevas superficies y equipamientos. La previsión es que la capacidad adicional asociada al cuarto atraque entre en operación comercial antes de 2030.

Cuando se complete el conjunto de actuaciones, RWG dispondrá de cuatro atraques deep-sea preparados para atender a los mayores portacontenedores y alcanzará una capacidad total de almacenamiento cercana a cinco millones de TEUs.

La ampliación se integra en el desarrollo progresivo de la terminal desde su implantación en Maasvlakte 2, la extensión del puerto de Róterdam construida sobre terrenos ganados al mar y concebida para concentrar una parte de las operaciones de contenedores de gran escala del enclave neerlandés.

RWG ha orientado su modelo operativo hacia un elevado grado de automatización. La incorporación de nuevas grúas automatizadas de apilamiento y AGV ampliará este sistema a las nuevas áreas de la terminal, mientras que el incremento de la infraestructura de recarga eléctrica permitirá atender el crecimiento de la flota de equipos eléctricos.

El consejero delegado y presidente del consejo de RWG, Ronald Lugthart, ha situado esta actuación como la última fase del diseño originalmente planteado para la terminal. Según ha explicado, el proyecto permitirá completar el desarrollo iniciado en Maasvlakte 2 y adaptar la instalación a las necesidades futuras del tráfico marítimo y de las cadenas logísticas.

Lugthart también ha relacionado la ampliación con la posición de Róterdam como puerta de entrada de mercancías al mercado europeo y con la necesidad de disponer de capacidad portuaria suficiente para atender la evolución de los tráficos de los accionistas y de las alianzas navieras que utilizan la instalación.

La estructura accionarial de RWG vincula directamente la terminal con algunos de los principales operadores mundiales de transporte marítimo y terminales. DP World participa en el proyecto junto a las navieras CMA CGM, ONE y HMM, una configuración que conecta la planificación de capacidad de la instalación con los servicios marítimos de sus accionistas.

La puesta en servicio del tercer atraque en 2027 constituirá el siguiente paso del programa actualmente en ejecución. Posteriormente, los trabajos asociados al cuarto atraque completarán la utilización de la línea de muelle concedida a RWG en Maasvlakte 2.

El calendario sitúa antes de 2030 la entrada en operación de toda la capacidad adicional prevista en esta última fase. Hasta entonces, las obras se desarrollarán dentro de una terminal en funcionamiento, con la incorporación progresiva de infraestructura, equipos automatizados y nuevas áreas de almacenamiento.