El gerente de operaciones senior de la Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), David Penedo, explicó que los más beneficiados con la mejora en la portuaria con la operación de las dos grúas serán los consumidores finales. Las dos grúas Post-Panamax forman parte de la primera etapa de modernización del terminal, según informó La Prensa de Honduras.

En esta etapa se han invertido más de US140 millones que han servido para la construcción del muelle, la compra de las dos grúas, las más grandes de la región, y un dragado de 14 metros que permitirá recibir buques de gran envergadura.

La OPC es subsidiaria de International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) para Honduras y fue la empresa que obtuvo la adjudicación para el diseño, financiamiento, construcción, operación y modernización de la terminal de contenedores y carga general de Puerto Cortés.

No obstante, el ejecutivo adelantó que para enero se proyecta impulsar una nueva modalidad de trabajo, que posicionará al terminal como líder en la región. “En este mes vamos a hacer una mejora aún más del modelo operativo y va a ser un cambio muy rotundo en comparación con lo que estamos haciendo hoy y mucho mejor comparado con los que hay en la región”, afirmó.

Penedo se refirió a la mejora en la operatividad del puerto que se registrará a contar de 2019. “Nuestro promedio por barco está (actualmente) en los 38 movimientos por hora, una combinación de grúas, puerto y barcos. Con estas nuevas máquinas el promedio va a empezar en enero con un piso de 41 descargas de contenedores por hora”, lo que explicó significa “un ahorro de días y semanas de trabajo, así que es inmediato”, recalcó.

Respecto, a la elección de esa fecha para la implementación, el gerente de OPC dijo que esta medida coincidirá con la temporada alta de exportación de melón y piña, productos que Honduras coloca en mercados exigentes como el norteamericano.

“Se mueven miles y miles de contenedores de enero a mayo específicamente para el producto que sale del sur del país y necesita de estas mejoras y de estas dinámicas para ser competitivo, comparado con lo que producen los países vecinos y llegar al mercado norteamericano principalmente de la manera más eficiente y eficaz”, enfatizó.

Grúas Post-Panamax

El ejecutivo indicó que también en enero concluirá el período de calibración y ajuste de las grúas Post-Panamax, pero ya se están notando los beneficios en la operación. “Con la incorporación de las nuevas grúas estamos cambiando la modalidad operativa. Ese cambio hace que existan más posibilidades para los barcos de llegar y atenderlos cuando tienen algún tipo de demora”, sostuvo.

Además, en la atención a los buques de carga general, “se redujo aún más la espera y están siendo beneficiados porque entran directamente y salen. Un día de espera de un barco son US$10.000, esa espera desapareció, eficiencia cien por ciento”, agregó.

Penedo resaltó que se ha hecho más eficiente la cadena logística beneficiando tanto al consumidor final y a los productores como a todos los actores involucrados en esta. “Desde que empezó OPC, el tiempo de espera se redujo al mínimo y esto seguirá aún más, pero el cambio más grande va a venir en que el tiempo de operación del barco va a ser menor, y al conseguir esto hay ahorros en toda la cadena logística, el naviero ahorrará más tiempo, ahorrará combustible que sabemos que los precios están en alza constante y eso se tiene que ver reflejado en los tiempos y costos que afectan al importador y finalmente el que se tiene que ver beneficiado es el consumidor”, enfatizó.