Para la ministra de Transportes, Gloria Hutt, el uso de vehículos eléctricos es una señal del compromiso con el transporte limpio, eficiente y amigable. “La electromovilidad no solo permite cumplir con las metas de reducción de emisiones de CO2 y gases con efecto invernadero, sino que da la posibilidad de contribuir a una ciudad más silenciosa”, dijo al conocer el automóvil cero emisiones que recibirá en comodato.

Aunque el transporte de carga no avanza a la velocidad del transporte de pasajeros en tecnologías de movilidad eléctrica, para Hutt existe un potencial importante de desarrollo. De hecho, adelantó que la Compañía de Cervecerías Unidas (CCU) y Heineken Chile, presentará su primer camión eléctrico en los próximos días.

¿Cuál es el plan del Gobierno en electromovilidad para el transporte de carga?

-Siento que la propia industria esta avanzando muy rápido en esto. Ya hay un primer camión eléctrico que se va a presentar la próxima semana. Es un poco más difícil dado que el transporte de carga cubre distancias más largas, pero hay algunas rutas transversales en que Chile tiene la ventaja de llegar a los puertos, por ejemplo, en que la autonomía de camiones eléctricos puede ser suficiente, así es que creo que tiene un potencial importante de desarrollo. 

¿Se ha visto progreso en los puertos de Chile?

-En puertos no todavía, pero vamos a conocer el camión eléctrico para CCU. 

¿Corre para las regiones del sur del país la electromovilidad, donde los trenes funcionan con diésel?

-Las tecnologías se eligen considerando la infraestructura que existe, es una renovación del material rodante de trenes completa. Las tecnologías diésel son también cada vez menos contaminantes, lo vemos en los buses Euro 6. Aún no estamos en condiciones de hacer una renovación completa del parque de vehículos y del ferroviario a eléctrico a menos que estén las inversiones previas hechas. Hay tramos más cortos donde hay renovación de trenes eléctricos como Victoria-Temuco, porque está la instalación hecha. 

¿Qué otros avances tenemos en regiones para mejorar la conectividad?

-Hay conectividad importante, subsidiada, en la zona sur-austral principalmente. Hemos visto que la distribución de los recursos a regiones no siempre se hace en forma eficiente, estamos mejorando eso para distribuir bien los fondos. Otra medida es que estamos enfocándonos en las capitales regionales para definir los ejes del transporte público donde hay que subir el estándar. 

¿Cuándo se inician los estudios para el tren rápido que va a conectar a Santiago con la región de Valparaíso?

-Tenemos que empezarlos rápido, porque el presidente puso plazos bastante estrechos para sacar adelante ese proyecto.