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一大波停航跳港计划已经出炉，外贸货代企业留意近期“人造旺季”即将来袭！
来源： 编辑：编辑部 发布：2019/09/07 09:38:13
这一波即将到来的停航跳港潮，涉及的船公司之多，覆盖的航线之广，都是近年来最严重的一次！
其中单就欧洲航线，今年以来各大船公司就砍掉了42个航次的服务，而且每个航次都是运力超大的集装箱船！
马士基和MSC宣布停航欧洲航线AE2
马士基和MSC将从9月底到11月中旬暂时停止AE2 /Swan 亚洲 - 北欧航线，预计每周减少运力高达20,000TEU
六周的停航意味着将减少了2M联盟每周亚欧航线产能的18％。
到目前为止，亚洲 - 北欧航线上需求的减弱和运费暴跌使船公司的航班数量比去年同期减少了三分之二，而现在已经是2M联盟连续第二年暂停航行。
此外，马士基表示，它还将“平衡运力的市场供求，以适应即将到来的黄金周的市场需求减少”。
MSC表示，AE2 / Swan航线的暂停将“帮助我们将运力与预计减弱的市场需求”相匹配，马士基也表示该服务得恢复与否将“与需求增加一致”，如果路线需求继续疲软，则很有可能会继续延长。
根据Alphaliner的数据，今年前三个季度共有42个亚洲 - 北欧大陆航线被取消，而2018年前九个月仅有16。
以下是2M联盟近期的航线调整：
▲2M联盟一大波停航计划
东方海外取消亚欧、泛太平洋航线多个航次
因预期市场需求下降，东方海外宣布，取消亚欧航线和泛太航线的部分航次。
亚洲-欧洲航线
亚洲-东地中海及黑海航线
EM1
o 西行线: 原预计于第三十九周的九月二十九日抵达釜
o 东行线: 原预计于第四十四周的十一月一日抵达伊斯坦布尔
亚洲-西地中海航线
WM1
o 西行线: 原预计于第四十一周的十月七日抵达青岛
o 东行线: 原预计于第四十五周的十一月八日抵达拉斯佩齐亚
WM2
o 西行线: 原预计于第四十周的十月一日抵达青岛
o 东行线: 原预计于第四十五周的十一月五日抵达瓦伦西亚
AAS
o 西行线: 原预计于第四十一周的十月八日抵达上海
o 东行线: 原预计于第四十六周的十一月十一日抵达的里雅斯特
o 西行线: 原预计于第四十二周的十月十五日抵达上海
o 东行线: 原预计于第四十七周的十一月十八日抵达的里雅斯特
o 西行线: 原预计于第四十四周的十月二十九日抵达上海
o 东行线: 原预计于第四十九周的十二月二日抵达的里雅斯特
o 西行线: 原预计于第四十六周的十一月十二日抵达上海
o 东行线: 原预计于第五十一周的十二月十六日抵达的里雅斯特
o 西行线: 原预计于第四十八周的十一月二十六日抵达上海
o 东行线: 原预计于第一周的十二月三十日抵达的里雅斯特
Hapag-Lloyd宣布多条欧洲航线停航或取消
为应对2019年黄金周后市场需求的传统季节性变化，Hapag-Lloyd将实施以下调整：
APL官网被其各大航线的停航通知刷屏
专家分析，今年停航数量的激增是由于随着需求的放缓，以及运费连续两周持续走低所导致。
特别是亚洲-北欧航线今年旺季不旺的迹象非常明显，已经开始让各大船公司失去了动力。这种“人造旺季”或许能给市场带来一丝跳跃式兴奋。
根据航运与物流定价中心最新发布的上海集装箱运价指数（scfi），上海至北欧的现货运价本周下跌了4.5%，至每标准箱757美元。与去年同期相比，下降了20%。
知名海事咨询公司SeaIntel首席执行官艾伦•墨菲表示，在7月和8月初的旺季，已有共计有15万teu的市场运力退出市场，在近期旺季不旺的情况下，这一现象将很快将重演！
运力供求的失衡所导致的这次大规模跳港停航，遇到即将到来的国庆黄金周出货小高峰期，船公司涨价估计是有机会了，但接下来几周有出货计划的货主和货代企业，就要打起精神来了！