这几天，愤怒，激动和热血充斥着国内的每一个角落！

甚至清明给先辈们烧纸时，我们都把对美帝这次单方面的无理制裁的愤怒之情，链接上了“家祭无忘告乃翁”！

中国经过改革开放这么几十年的发展，终于有了今天的成果和国力增长，而美帝国主义却依旧拿起自写自唱的“301条款”欲鞭打今日中国？

是可忍  孰不可忍！！

当年吃不饱穿不暖，先辈们就已经跨过鸭绿江在枪林弹雨中保卫自己的祖国！

今天，成长为全球第二大经济体的我们，面对一场贸易战这类无关生死仅为金钱的小战役，从大我的角度，万众一心迎接挑战是大家共同的心声！

然而，热血和激愤过后，作为外贸和货代企业的我们，是时候冷静下来并做好最坏的准备了！！

这是德国著名漫画家作品《父与子》中的一个小故事，题目叫《儿子打架，家长也打架》。

中美贸易走到今天这一步，和这部100年前的儿童漫画何其相似： 两个孩子（中美贸易制造商）打了起来，儿子告状，两个爸爸（两国）出面，两个儿子看完热闹想停下来继续玩，可以大人们已经停不下来了！

任何趋势，都先见于微末，中美贸易战在过去一个月来的演变，超乎大多数人的判断，作为外贸和货代企业的我们，是时候做好最坏打算的准备了！！

 

近日特朗普政府在一份声明中称，“鉴于中国的不公正报复行为，我已指示美国贸易代表审议第301条款是否适用中国1000亿美元的额外关税。”

从美国进口需求看，中国是美国进口集装箱第一大货源地，美国进口货量约47%来自中国，其次分别为越南、韩国、德国、日本、印度等国。

但是从过去三年的趋势看，美国进口集装箱保持了年均4.8%的复合增长率，其中来自中国的集装箱年均增幅仅有4.5%，而以越南、印度为代表的东南亚、南亚国家和以巴西、危地马拉、哥斯达黎加等为代表的拉美国家货量复合增长率较高，年均增幅都在10%以上，增速迅猛；此外，德国、意大利等欧洲国家增速也高于平均水平，增幅在5%以上。

可以预期，由于美国本土消费需求不会因中美贸易战而发生改变，其需求增长的态势有望保持，即使部分来自中国的商品货物受到影响，其进口需求也将很快转移至中国以外的其他国家。因此从贸易可替代角度看，估计全球的海运货物运输需求总量并不因此而减少，但是会出现一些货流布局的变化。

从中国对美出口主要货类看，低附加值的机电、白电、纺织品、服装鞋帽等的比重较高，受“301”调查影响的航空产品、高铁、新能源汽车和高科技产品等高附加值产品比重相对较低。而且从运输方式看，这类高科技产品通常采用空运方式，对海运影响有限。

从可能涉及的货类运量看，前述已经明确的钢铝制品的运输量约占太平洋航线东行集装箱货量的3%左右，未来可能受影响的品类，很大程度上取决于4月6日美国贸易代表莱特希泽发布的被提高关税的具体产品清单。如以最坏的结果假设较大范围的电子产品面临加税，则受影响的东行货量比重有望达到20%-30%，这对太平洋航线运营将产生较大压力。

从进口方面看，针对美国钢铝征税中国的反制清单包括：对鲜水果、干果及坚果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗参、无缝钢管等产品共计120个税项，拟加征15%的关税。对猪肉及制品、回收铝等产品8个税项，拟加征25%的关税。虽然涉及七大类别，但是由于产品清单较细，具体可能影响的的货物运量应不足航线货量的10%，远低于2017年禁止固定废料进口的影响。

未来进口可能受影响货物取决于中国的反制裁，而中国政府已经明确表示，希望美方摒弃单边主义、贸易保护主义的做法，切实采取措施，通过对话协商的方式解决分歧，真正维护中美经贸合作的良好局面，但是同时也表示将奉陪到底，如有必要中国还会出台更新的贸易战反制措施。因此只有在第一轮磋商失败的情况下，才有可能进一步对进口产品影响。

就美国贸易代表莱特希泽3月28日所言，美国对华征税产品建议清单公示天数将从30天延长到60天，同时表示，美中两国政府有望通过磋商避免对中国商品加征关税。可见局势发展或向有利方向发展，贸易大战或可避免。

因此，短期看航运市场受影响有限。中期看，如果谈判破裂，太平洋东西向中美间货量均会受到一定程度影响，但是部分东南亚、拉美市场或存在货流转移的新机会。目前国际班轮公司在经历了几年的合并整合大潮后，全球化布局实力都进一步增强，可以根据市场货流、货量的变化，灵活调配运力并顺应新的货流发展布局航线。目前一些公司已经在密切联系客户，关注新的贸易动向，把握新发展机遇。