近日菲律宾为迎接2月24日-3月13日欧洲海事安全局（EMSA）对该国海员培训的审核，对全国91家航海院校和机构的海员培训工作开展了全面的督察行动。

然而督查结果非常令人震惊，全国91家航海院校和海员培训机构中，有61家院校机构的海员培训未遵守STCW公约《海员培训、发证和值班标准国际公约》规定的海员认证和值班培训标准！ 

这意味着一直以来这61家航海院校和海员培训机构所培养的大量菲律宾海员，其专业性和职业素养都不符合欧盟的要求！

如果在接下来欧洲海事安全局（EMSA）的审核中，菲律宾国家的海员培训不能通过这项审核，欧盟将不再授予菲律宾海员证书，那么成千上万的菲律宾海员将失去欧盟船东和船公司的信赖，这种信任危机将会形成“破窗效应”，并向全球蔓延，最终造成菲律宾海员的大面积失业。 

菲律宾海事局（MARINA）方面表示，鉴于这61家海员培训机构没有遵守STCW设定的海员认证和值班培训要求，为了从更高层面维护菲律宾海员在全球的信誉和竞争力，将忍痛割腕，关闭这61家海员培训机构！

61家 VS 91家

关闭比例达到了三分之二！

菲律宾作为全球海员输出大国，为全球海运业提供了约两成的国际海员，一直以来，航海经济也是菲律宾经济的一个重要支柱，海员外派每年向菲律宾贡献了百亿美元的国民收入。

而此次关闭三分之二的61所航海院校，无疑将严重挫伤菲律宾培养海员和对外输出海员的能力，进而对菲律宾的经济产生巨大影响。 

鉴于此次海员培训危机事件将威胁该国整个海员外派经济，业界呼吁政府必须迅速采取行动，以维护菲律宾的全球海员外派大国地位，同时保障国家经济稳定。 

为此上周二，菲律宾菲律宾交通运输部部长亚瑟·杜迦德专门组织召开了会议，讨论该国海事高等教育机构所面临的问题和挑战。 

然而实际上，近几年菲律宾海员的日子非常不好过，在国际市场的受欢迎度一再降温，一方面是薪资渐涨优势渐失，另一个极为重要的原因，就是该国一直以来备受诟病的海员培训质量了。