随着集装箱航运业的复苏，全球各大船公司正抓住机会出手收购优质船舶资产，扩大船队规模。

据了解，日前全球最大航运公司马士基航运宣布，已投资2.8亿美元向德国商业银行(German Commerzbank)收购6艘二手集装箱船。

马士基航运表示，此次收购的6艘集装箱船分别为2艘超巴拿马型集装箱船和4艘巴拿马型集装箱船。超巴拿马型集装箱船为13,092标箱级“Maersk Eureka”号和“Maersk Edirne”号，交易金额为每艘5,800万美元。

另4艘巴拿马型集装箱船包括4,800标箱级“HS Shackleton”号和“HS Baffin”号，交易金额为每艘3,000万美元，“Merkur Harbour”号和“Rio Connecticut”号的交易金额为每艘4,000万美元。

全球第一大集装箱船租赁公司Seaspan今年3月，以交易价值为4.5亿美元收购GCI，GCI目前共有18艘10000TEU和14000TEU集装箱船，总计204000TEU。交易完成后，Seaspan集团拥有的船舶运力将占有全球集装箱船市场8%的份额。

百慕大船东Ship FinanceInternational（SFI）今年3月宣布，决定收购一支由15艘集装箱船组成的船队，并出售1艘1700TEU集装箱船“SFL Avon”号。此次收购的船舶为1100-4400TEU集装箱船，收购船舶价格接近于船舶拆解价格。

挪威奥斯陆集装箱船MPC Container Ships，已于去年以1.395亿美元的价格收购14艘1300-2800TEU集装箱船，今年3月又以660万美元的价格收购一艘1350TEU的“Francoise Gilot”号。在收购“Francoise Gilot”号之后，该公司船队船舶总数将增加至59艘。

卡塔尔海运公司Milaha今年1月宣布，已收购迄今为止该公司旗下最大的集装箱船。该公司表示，此次收购的船舶为3768TEU的“Majd”号，该船由韩国STX造船建造。据了解，Milaha目前完全拥有并运营80多艘船舶，其中包括LNG船、成品油船、海工支持船、集装箱船和散货船等。

集装箱船承租人GSL（Global Ship Lease）今年3月宣布，以1130万美元的价格收购了一艘建于2005年的2800 TEU集装箱船，此次收购让GSL船队规模增至19艘，总运力为85112TEU。