在和澳大利亚工会组织之一的海事联盟（MUA）长达15个月的纠纷争端之后，DP World，这家全球知名的港口运营商，可能将面对更多的码头工人罢工。

据搜航网获悉，当地时间上周日，MUA在澳大利亚西部的Fremantle码头发起了24小时的罢工，声称在谈判一项新的工作场所协议时“未能得到真诚地谈判”。

MUA表示，包括200个码头停工在内的罢工行动之后，还将出现轮流停工和工作禁令。

MUA西澳大利亚州分公司秘书克里斯蒂·凯恩（Christy Cain）表示：“在试图就一份新的工作场所协议进行谈判15个月后，DP World的Fremantle码头的码头工人简直受够了。”

“我们看到这家总部位于迪拜的公司的高级管理层发出最后通牒，威胁大规模裁员，并试图单方面剥夺工作场所的权利；这一切都是为了迫使工人接受他们的要求。”

然而，DPWA首席运营官安德鲁·亚当（Andrew Adam）告诉客户：“在工会决定阻止员工代表与DPWA在10月17日达成原则上的协议之后，工会采取了进一步行动。这项协定解决了双方之间所有未决的索赔，并将延长我们在所有DPWA码头的企业协定。”

“新的罢工行为是为了支持工会提出的新要求，而这些要求对DPWA来说是站不住脚的。如果我们同意他们的意见，我们现在和将来为自己的客户提供服务的能力将受到严重影响。”

然而，凯恩否认存在这样的协议，他表示：“我们一直在努力就花名册、工会休假、产假等问题达成协议……我们将继续采取罢工行动支持这些协议。”

在一次电台采访中，凯恩说：“我们不想罢工，我们想让这个国家继续发展，但归根结底，一家外国公司正站在我们面前威胁和恐吓。这对澳大利亚人已经不起作用了……如果他们不喜欢，不妨回迪拜去。”

据《西澳大利亚人报》报道，弗里曼特尔罢工影响了航运活动，代表陆上运输运营商的货运与贸易联盟(FTA)警告其成员，罢工行动无疑会对整个物流链产生影响，延误交货、空箱退货以及潜在的额外成本。”

去年7月，当DPWA宣布裁员200名码头工人时，这场纠纷开始升温，理由是其悉尼、墨尔本、布里斯班和弗里曼特尔码头的吞吐量出现了损失。

根据澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)的数据，2018- 2019年，DPWA在集装箱运输中的份额从44%下降到39%。在此期间，该国的总吞吐量仅增长了0.2%，达到788万teu，这是十年来的第二低增长率。

DPWA正面临来自全自动化或半自动化码头运营商的激烈竞争，包括Patrick、和记黄埔和ICTSI旗下的维多利亚国际集装箱码头(VICT)。迄今为止，除了布里斯班码头，装卸工人一直避免使用自动化，并雇佣了约1800名码头工人，这是澳大利亚最大的手工装卸工人队伍。

DPWA首席执行官格伦•希尔顿在接受《澳大利亚金融评论》采访时表示，目前这种“不可持续的”工作安排意味着，即使没有工作，也会给固定名单上的码头工人发工资，而兼职和临时工的工作时间也会减少，成本却会增加。