由于疫情原因，维州可能即将实施第四阶段“封城”措施，从中国运往维州货物目前正堆积在仓库和集装箱堆场，这些货物由于疫情导致商店关闭无法上架出售，在接下来的一个月时间里，维州面临严重仓储空间不足的问题，维州的货运业正将面临一场仓储危机！

据英国《金融时报》报道称，未来几周，欧洲港口仓库集装箱将暴增，将面临成品积压的困境，在疫情全球爆发前从亚洲出发的集装箱船抵达目的地后却发现需求不复存在，目前墨尔本港正在紧急寻找存放6米长集装箱的备用存放点，因为至少有两个出口集装箱堆场已经存满了，码头运作陷入停顿，欧洲港口仓库集装箱暴增。

由于三月份中国的各大港口都比较拥堵，本应该运回中国的空集装箱滞留在了国外出发地港口，部分港口的集装箱堆场已经达到了最大容量，业内人士表示即使是维州最大的运营商也无法满足其所有客户的储存需求，所以现在急需新的临时集装箱堆场。

据悉，马士基，地中海航运，达飞轮船，赫伯罗特和中远海运近期均未在贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港和蒙德拉港挂靠，并将施行跳港计划，减少或停止挂靠加瓦拉尔·尼赫鲁、蒙德拉等港口。

马士基官方通知 

印度自3月25日起实施为期21天的全国封锁后，如今再延长至5月3日，现在主要集装箱港口正面临严重的交通堵塞，数十万集装箱积压，各大港口已基本陷入“停摆”的状态。

欧洲港口和仓库集装箱暴增，进口商面临仓库爆满，货物运送到了欧洲却卖不出去，找不到对接人，导致港口积压了将近了一个月的货物量，码头运作陷入停顿，欧洲复工或是形势所“逼”，而不是疫情得到有效控制，目前已有发生许多欧洲国家扛不住的局面。

意大利，虽然将全国“封城”措施延长到了5月3日，但同时也在酝酿复工。德国、挪威、立陶宛等国，也在计划是否逐步解除封锁，这样的选择背后，不光是这些国家的无奈或许也是更多外贸人、货代人的无奈。

丹麦、捷克、奥地利等国家，主要的经济来源为外贸或是旅游业，欧洲很多国家，一直以来都是高福利的代名词。但这些高福利随着疫情的爆发，更加加快的暴露了这些欧洲经济的短板，透支了这些国家的经济状况，这背后，民众康乐，但国家家底却被掏空，以致于寅吃卯粮。