在进入分析之前，我们首先来看看"美国进口企业TOP 100"排名，以及2019年度（海运）集装箱进口货量情况：
基于百强榜单及货量数据的几点分析
2018年7月6日，美国首次对340亿美元中国输美商品开征25%额外进口关税，这是美国对华贸易扣响的第一枪，也是全球公认的中美贸易战的正式开始。
时至今日，中美贸易开战已近两年，形势非常胶着，外贸企业在浓烟中卧倒前行，不仅看不起未来走势，甚至连贸易战对过去两年外贸的影响到了何种程度，都茫然不知。
下面我们尝试从三方面作为主要分析和对比的维度，通过数据看全球第一大和第二大经济体这场贸易战带来的影响：
1, 中美贸易最主要的运输方式--海运货运--的货量变化
2, 外贸企业最关注的贸易方向--中国出口美国--的货量变化
3,中美贸易最具代表性的企业--进&出口商百强--的货量变化
在中美贸易战开始的前两个月，基于当时贸易摩擦日益严重的趋势，北美哈克特咨询公司(HackettAssociates)，全球知名的航运咨询和分析机构德鲁里（Drewry），以及全球知名的商业研究机构IHS Markit在内的四大知名航运和贸易分析机构，曾经对中美贸易战开始后，两国集装箱贸易运输量的影响分别给出了各自的预判：
和2008年次贷危机类似，2018年开始的中美贸易战都是从下半年开始，有上半年的市场表现作为基础，加上冲击的延后性，危机的当年外贸整体表现普遍都好于预期。
具体到这次中美贸易战，即使在2018年7月16日正式加征关税之后，由于起始加征商品的范围和加征幅度呈逐步加码的态势，中美双方贸易企业都有意加快加大贸易量，以回避接下来的新一轮关税，这便造成冲货赶货情况普遍出现。
但是，贸易战不能从根本上停止，后续双边贸易和出口货量将不可持续！
所以分析过去三年的中美贸易数据，我们看到：贸易战第二年，也就是2019年集装箱运输货量的同比增幅，从此前的7.1%降至0.43%。年度货量增幅暴降94%！
数据显示，中美贸易自建交以来，27年实现104倍增长，年均增长近99.64%，即使在双方贸易基数突破2000亿美元之后，从2001年中国加入WTO以来，双边贸易额依然保持每年以20%以上的速度増长。
从20%以上的年增长率，到贸易战首年的7.1%， 再到贸易战后第二年的0.43%，中美贸易的情况乌云密布，前景极其不明朗！
考虑到今年新冠疫情的冲击，有分析机构预计，2020年中美贸易及货量将出现15%—20%的大幅萎缩！
以下是美国进口百强企业中部分标志性企业的货量变化，虽然货量大幅萎缩的原因各异，但其中都能看到中美贸易战冲击的影子！
战场上没有绝对的赢家，作为曾经中国外贸出口的第一大市场，中美贸易战中中国的外贸企业连同这个产业链上所有企业，无疑是最直接的被绑架者和被动参与者。
中美贸易现状很不乐观，但是，更惨，更严峻的挑战，可能还远没到来。