近日，“青岛港自动化集装箱码头标准体系”顺利通过外部专家评审，标志着山东港口在我国率先完成“自动化集装箱码头标准体系”的构建，将更加有力地支撑具有国际领先技术水平的自动化码头发展。
当前，中国港口正在经历新一轮科技和产业变革机遇，以自动化集装箱码头为代表的智慧港口已成为现代化港口重要的发展方向和标志。山东港口自动化集装箱码头通过自主创新，已形成我国自动化、无人化集装箱码头的核心技术和发展优势，受到世界瞩目。全自动化码头代表着海洋港口集装箱装卸的最高端形态。据了解，山东港口青岛港自动化集装箱码头位于青岛前湾港区南岸，规划设计分3期建设6个泊位，在以张连钢为带头人的山东港口“连钢创新团队”的努力下，一期工程2个泊位2013年立项，于2017年5月11日投产运营，仅用3年半时间完成国外码头8-10年的研发建设任务。建成了具有自主知识产权的全自动化集装箱码头，实现了当年投产、当年盈利，已创造了平均作业效率36.2自然箱/小时、最高作业效率44.6自然箱/小时的世界纪录，作业效率全面超越传统人工码头。二期工程2个泊位自2018年6月开工，于2019年11月28日投产运营，用时1年半仅为全球同类码头建设周期的1/5，建设成本仅为国外同类码头的70%。而且首创氢动力自动化轨道吊、运用5G+自动化技术等6项全球首创科技成果，完成了从跟跑欧美到领跑世界的嬗变，为全球智慧港口建设运营提供了“中国经验”“中国方案”。该体系是我国港口企业创新性提出和形成的自动化集装箱码头专业领域标准体系，为归纳集装箱自动化码头系列标准的制、修订规划和计划提供依据，将对我国乃至世界自动化集装箱码头的建设、运营起到规范和有效的指导作用。
青岛出口模式新规：9月1日起先申报后进港
为加快青岛口岸通关效率，根据海关总署规定，从2020年9月1日开始，青岛口岸推行先申报后入港的操作模式。
（此模式有两个好处，一是放行快，二是查验也快） 实行新模式后，场站会通过装箱单信息与海关，码头进行比对客户的申报回执，没有申报信息的根据海关和码头的要求将不能入港。
但不少货代朋友表示，这不是一个好模式：
也有朋友表示青岛港的政策相当务实：
@***市政府口岸办出这个图的目的是，让进出口收发货人（尤其是中小企业）了解青岛口岸海运集装箱的基本进出口流程和时效，以便监督服务商的工作；对于提到的“提前申报”，只是提倡，不是强制。
坦率的讲，全国很多口岸都为了提高通关时效，而强制企业提前申报，而青岛海关采取了比较务实的态度，没有提出强制要求，海关也承受了考核压力，这是需要点赞的！
请各位朋友一定及时与客户沟通，要求客户在装箱完毕的第一时间进行申报，以免耽误集装箱入港。
