据报道称，前段时间在毛里求斯搁浅并漏油的日本货船Wakashio号，其船长Sunil Kumar Nandeshwar承认因靠岸蹭网了解疫情而擅自更改了航线，因未能在毛里求斯水域安全航行，他面临了60年的监禁。
Wakashio号船长Sunil Kumar Nandeshwar
本周二（8月25日），Sunil Kumar Nandeshwar船长在毛里求斯路易港的地方法院出庭，随后被警察带走，直到9月1日将再次出庭。
根据法庭指控，这名船长因“非法干扰船舶财产的运营”，导致航行不安全，将面临60年的监禁。法庭方面表示，几乎没有缓冲的余地。
Wakashio号是归Nagashiki Shipping所有，并由Mitsui OSK Lines（MOL）租赁的一艘海岬型散货船。
7月25日，Wakashio号在毛里求斯搁浅，8月16日该船断成两截，且前部船体已被破坏并沉入海底。
据毛里求斯媒体8月26日报道，根据联合国贸易和发展会议的相关报告，Wakashio号对毛里求斯经济损失和环境修复的最高赔偿或将不超过6517万美元（约合人民币4.5亿元）。
根据《国际散货船油污损害民事责任公约》规定的责任财务上限，具体赔偿取决于船的大小或总吨位。像Wakashio号这样的散货船，赔偿上限较低。但如果Wakashio号是艘油轮，可按照《1992年国际油污损害赔偿基金公约》，给公约成员毛里求斯提供高达2.86亿美元（约合人民币19.7亿元）的赔偿。而如果按照《1992年国际油污损害赔偿基金公约》追加的《2003年补充基金议定书》的规定，每次航运事故的赔偿额度最高可达10.5亿美元（约合人民币72.4亿元）。但根据联合国贸易和发展会议的信息，毛里求斯并未批准该议定书。联合国贸发会议表示，鉴于船舶漏油污染事故潜在的高昂代价及其对环境与经济的广泛影响，所有国家都有必要批准或加入最新的国际法律文书和协议。
