一般来说，单个集装箱大豆的批量约为20-22吨，折合到每吨的成本较低，从美国用集装箱运输到中国台湾的大豆价格要比散运低5%左右。而散货大豆运输在批量上往往可以达到6万吨，这一批量上的巨大差异让很多买家倾向于散货运输。8月27日，普氏能源资讯(S&P Global Platts)以中国CFR（成本加运费）为基准对巴拿马型船运输大豆进行了评估，价格为427.05美元/吨，较7月底上涨了约4%。在近日召开的美国大豆全球贸易在线会议上，与会代表认为，从长远来看，美国对亚洲的集装箱大豆出口将增加。
大豆和谷物联盟执行董事Eric Wenberg表示，大豆市场对集装箱运输的兴趣在逐年上升。
原因包括：可以更方便地深入内陆地区，无需复杂的基础设施来处理集装箱；满足客户购买特定数量的需求。我们预计集装箱市场会持续增长。美国贸易代表Gregg Doud 表示, 2020年中国的大豆进口总量预计将增加约20%至近1亿吨,据悉，8月中国购买的美国大豆大幅增加，仅在第一周，美国就装运了63万吨大豆。
ISA checkoff项目的贸易分析师Eric Woodie说：“由于芝加哥地区大量的空集装箱供应，集装箱的广泛使用使得工业投资增加了这种选择的可见性和可行性。”他说：“利用闲置在美国的空集装箱，把它们和大豆一起运回出口市场，这是一个重要的机会。这不仅有助于缓解全球贸易中的一个重大问题，而且为国际买家、大豆出口商和伊利诺伊州农民提供了巨大的价值。”与此同时，东南亚的需求也在上升。美国大豆出口商正在东南亚寻找新市场来增加销售量。Redwood集团董事Adam Buckentine表示：我们的采购商包括泰国的食品公司、越南的豆奶公司和豆腐公司。随着当地经济的持续增长，消费者对高端产品的需求也在上升。
