上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率接近满载，市场仍有爆舱现象，即期市场订舱价格再次上涨。

9月11日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3813美元/FEU、4534美元/FEU，而9月4日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3758美元/FEU、4538美元/FEU。

宁波出口集装箱运价指数(NCFI)上周数据显示：南美航线运输需求快速上升，加上部分班轮公司缺箱严重，尤其是40尺高柜，导致航线舱位供不应求，市场运价持续大涨。

虽然9月份对于船公司来说将是一个强劲的月份，但在10月为了避免运力过剩，船公司和航运联盟继续以“谨慎”的方式进行运力管理，并宣布了10月份一系列新的停航。

在第40至44周，2M和THE联盟都撤回了运力，以缓解由于中国黄金周（即下月的第一周）而将导致的需求下降。以下为中国各大港口wk37-wk42具体船期情况：

主要停航航线为：3条上海-美西航线；1条上海-美东航线；6条上海-北欧航线；3条上海-地中海航线。

主要停航航线为：1条宁波-美西航线；1条宁波-美东航线；7条宁波-北欧航线；3条宁波-地中海航线。

主要停航航线为：5条盐田-北欧航线；2条盐田-地中海航线。

主要停航航线为：1条蛇口-地中海航线。

主要停航航线为：1条南沙-地中海航线。

主要停航航线为：1条香港-北欧航线；1条香港-地中海航线

主要停航航线为：3条厦门-北欧航线；1条厦门-地中海航线

主要停航航线为：2条青岛-美西航线；3条青岛-北欧航线；1条青岛-地中海航线

主要停航航线为：1条天津-美西航线