这家中国国有控股的班轮运营商原本主要在国内运输集装箱，但由于贸易价格上涨，于2月6日推出了亚欧航线。

 

　　2020年12月，CU Lines在本线代理商在两国的分支机构签约后，开始进军日本和韩国市场，奠定了基础。

 

　　4月5日，6日和12日，CU Lines将使用CMA CGM亚洲分公司Cheng Lie Navigation（CNC Line）租用的船只在日本，台湾和东南亚之间开通三项服务。

 

　　JTX服务通道将是东京，横滨，名古屋，大阪，神户，基隆，台中，高雄和香港。

 

　　JPX的另一项服务将在东京，横滨，名古屋，神户，新加坡和巴生港之间运输集装箱。

 

　　JTVS服务将连接东京与横滨，名古屋，南沙，蛇口，林查邦，胡志明和高雄。

 

　　3月7日，CU Lines使用两艘包租船，即1221TEU AS Flora和1078TEU Sentosa Trade推出了华南－泰国（SCT）服务。

 

　　该服务呼叫SCT上的香港，南沙，蛇口，林查邦，曼谷，林查邦和香港，以及中远航运和CNC线的购买时段。

 

　　SCT在CU Lines和宁波远洋运输公司（NBOSCO）开始每周一次的连接越南，蛇口和胡志明市的中越快递2（CVX2）服务后的第二天启动。

 

　　在分配给SCT的船舶中，1060TEU Padian 2由CU Lines租用，而1024TEU Xin Ming Zhou 18是NBOSCO拥有的船。

 

　　NBOSCO专注于在中国和东亚地区的服务，但是将其拥有的船舶转让给CVX2将改善其在越南的覆盖范围。

 

　　为扩大服务范围，CU Lines在1月份首次订购两艘船后，已在黄埔文冲造船厂行使了另外两艘1900TEU船的选择权。