ＢＩＭＣＯ指出，新船订单量大幅增长，主要是由创纪录的集装箱船合同拉动，因为自去年下半年以来，集装箱船运费不断高企，班轮公司和投资人赚的盆满钵满，资金相对充足，需要寻找出口。

 

　　据悉，截至目前为止，造船厂已下订单达４３６０万载重吨（ＤＷＴ），高于去年初的１９８０万载重吨（ＤＷＴ），去年初因为ＣＯＶＩＤ－１９疫情大流行刚开始，呈现很大的不确定性，当时的造船订单水平较低。

 

　　ＢＩＭＣＯ统计，去年全年造船订单为４９００万载重吨，仅较今年前５个月高出约５５０万载重吨。

 

　　ＢＩＭＣＯ首席航运分析师Ｐｅｔｅｒ　Ｓａｎｄ强调，大量集装箱航运资金正涌入造船厂，目前船舶供应紧张，船东有意愿扩大船队。

 

　　５月３１日，台湾万海航运公司就宣布，向韩国三星重工业订造４艘１３１００　ＴＥＵ集装箱船，双方已完成签约，预计将在２０２３年第２季度起陆续交船，共计斥达４．７４亿美元至５亿美元。

 

　　万海方面表示，这次订造新船，主要目的为调整船队与市场发展，提升万海营运竞争力。业界分析，１３０００　ＴＥＵ船舶适合投入北美航线，显示万海除了固守亚洲线营运，更积极布局美西航线。万海目前营运船队中有８３艘自有船舶、６２艘外租船。

 

　　ＢＩＭＣＯ分析，尽管在目前航运市场能赚到很多钱，但干散货船东较不倾向订购新船，反而是二手散货船市场更受欢迎。