拥堵中心位于洛杉矶、长堤港附近，奥克兰港也开始呈现拥堵。

 

　　全球领先的集装箱航运公司Maersk航运近日警告称，洛杉矶和长堤船舶等待时间平均在一至两周，奥克兰港的情况甚至更糟，等待时间现已延长到三周左右。

 

　　由于船舶无法及时返回亚洲港口装货，美国港口运力减少，而美国的进口需求仍然飙升，使得本已吃紧的货柜船运市场面临更大压力。

 

　　Maersk表示，今年以来，亚洲到美西的运力已经损失了20%；预计从6月至8月底，运力还将损失13%。

 

　　Refinitiv的数据显示，截至上周五有50多艘集装箱船在盐田等待停靠。

 

　　相比之下，去年同期只有20艘。

 

　　由于美国西海岸港口拥堵，中国南部集装箱运输供应链原本已处于全速运行状态，此时出现拥堵和延误对全球供应链影响重大。

 

　　3月份一艘集装箱船堵塞苏伊士运河后产生的一些连锁反应，也加速了眼下局面的形成。

 

　　目前，集装箱运价已创下历史新高，从中国到欧洲的集装箱运费预计还将继续上涨。

 

　　Project44营销副总裁JoshBrazil表示：

 

　　这可能会增加已处于创纪录水平的货物出口成本。由于集装箱缺乏和出口需求增加，交货延误已导致中国国内航运价格飙升。

 

　　运价上升为进出口商带来成本上升压力，影响消费品价格。路透社援引深圳一家电子电缆制造商销售经理表示：运输成本的上涨变得非常惊人，这也反映在材料成本上，目前材料成本已经上涨了15%-30%。