由于运价远低于盈亏平衡点，新的欧佩克+协议和可能解除对伊朗的制裁被视为油轮最终恢复盈利的生命线。

 

　　在解决沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国之间的争执方面没有取得任何进展，昨天的会议被取消，没有商定新的日期。

 

　　上周，阿联酋接受了从 8 月到 12 月分阶段增产约 200 万桶/日，但放弃了将减产延长八个月的提议。

 

　　油价处于 2018 年以来的最高水平，并且已经引起人们担心通货膨胀可能会阻碍全球从 Covid-19 大流行中复苏。

 

　　油轮船东现在可能会考虑更低的船舶需求和更高的燃油价格，同时他们等待另一次欧佩克+会议，这可能会揭示油轮行业的下一步发展。

 

　　油轮运价一直为负，并且由于所有错误的原因，该行业的财务业绩已成为历史性的。克拉克森在其最新报告中表示，在没有 OPEC+ 协议的情况下，油轮复苏的能见度仍然有限??，而 Allied Shipbroking 则认为复苏是时间问题，而不是是否——主要是基于原油产量的增加。