特别是，该情报平台基于全球货主的众包数据进行的分析显示，在连续14个月惊人地上涨之后，运费连续第二个月下降。

 

　　然而，据Xeneta称，尽管价格有所下降，但合同费率同比上涨了98.1%，这表明航空公司仍在航运谈判中占据主导地位。

 

　　总部位于奥斯陆的Xeneta公司首席执行官Patrik Berglund评论道:“由于需求超过供应、港口拥堵、设备短缺以及正在影响全球关键贸易的大流行，物流链仍然紧张。”

 

　　Berglund解释说:“这使承运人处于一个位置，他们可以通过提高运费和有限的可用性向较小的承运人提出条件，同时以优惠的价格锁定‘大鱼’。”

 

　　其结果是，大量客户被迫接受即期汇率，在没有其他选择的情况下，他们被迫“把手伸进越来越空的口袋里，”他继续说。

 

　　Berglund表示，在航运公司方面，情况再好不过了。他指出，“尤其是马士基，在2021年取得了令人震惊的成绩，而且远非只有马士基一家这样做。”