2月18日波罗的海干散货运价指数上涨78点或4.1%至1964点本周下跌0.7%。海岬型船运价指数上涨228点或15.8%至1675点。海岬型船日均获利上涨1888美元至13888美元。巴拿马型船运价指数上涨10点至2375点。巴拿马型船日均获利增加87美元至21375美元。超灵便型船运价指数下滑1点至2325点。

 

　　业内人士分析上周干散货海运市场呈先涨后跌的态势系因为尽管远程矿航线、煤炭、谷物的货盘增多但俄乌危机可能令散货船舶运价因贸易量骤减、运力供给增加等因素而面临骤降的可能导致BDI指数于上周二(2/15)终止连续5个交易日以来的涨势周跌幅超过4.5%为2月10日以来最低。

 

　　其中海岬型船市场受到船舶压港现象缓解进而释放部分运力的影响加上巴西矿商受天气因素而面临生产及运输问题使得BCI指数走势不振周大跌逾22%创近1周新低;超灵便型船市场受益于印尼1月底宣布解除煤炭出口禁令令各国煤炭进口需求逐渐释放激励BSI指数周涨近8%创逾1个月新高;巴拿马型船市场则因上半周市场相对冷清令运价回落然而随着煤炭运输需求复苏所以限制了跌势;巴拿马型BPI指数单周小跌1.6%。

 

　　中国煤炭运费市场呈转跌走势是因为中国为冬奥而颁布钢铁限产加上部分下游工厂休假至元宵节的缘故令整体电厂日耗水平偏低导致煤炭运价综合指数CBCFI周跌17.3%;其主要航线运费秦皇岛-上海4-5万DWT周跌22.7%、秦皇岛-广州5-6万DWT周跌近15%;中国铁矿运费市场呈走弱态势是受到春节后下游工地的开工率低迷加上多数地区受环保限产影响钢厂停炉岁修的情形有所增加令其中印度东岸-中国周跌近14%为截至2月10日以来低点。