疫情+战争集运价格将飙升至30000美元/FEU

 

　　根据世贸组织(WTO)截止2020年的数据俄罗斯是全球第16大商品贸易出口国出口商品以石油、煤炭和天然气为主。而乌克兰则排在第48位粮食和铁矿石的出货量居前。

 

　　全球供应链市场在还未摆脱疫情的影响下又迎来战争的冲击。目前俄乌冲突已严重影响横跨黑海的货物运输这是一条攸关原油、干散货的航运要道。2月24日俄乌开战以来已有好几艘船只被炮火攻击或遭到扣押。

 

　　俄乌冲突迫使许多船只更改航线乌克兰最大港口被迫关闭令欧洲其他港口的拥堵问题趋于恶化。劳氏日报估计双方交火之初刻赤海峡有超过200艘船被突如其来的战事措手不及等着通过海峡。而刻赤海峡是连接黑海和亚速海的唯一航道。

 

　　全球前三大集装箱运输公司马士基、地中海航运及法国达飞集团均宣布:暂停对俄罗斯和乌克兰的运输服务。

 

　　供应链物流服务公司FourKites预测受疫情和俄乌冲突的影响集装箱运费恐将飙升2-3倍每个40英尺的标准货柜(FEU)的运费将从目前的10000美元飙升至30000美元。

 

　　油轮运费一周翻9倍或继续上涨

 

　　俄乌冲突爆发不到两周的时间波罗的海原油运价指数(BDTI)已翻倍其中俄罗斯波罗奈斯克港至德国威廉港Aframax-TCE船型运费近期从918美元/天飙升至5889美元/天上涨6倍。

 

　　根据波罗的海交易所的数据截至3月1日——

 

　　TD6黑海至地中海航线的油轮费率已进一步飙升至了158000美元/日比近一周前17000美元翻了逾9倍;

 

　　波罗的海至英国TD17航线上油轮的日均费率则增加3.5万美元至21万美元/天创造了自2008年以来的最高纪录。

 

　　目前运价上涨的油轮主要是黑海-地中海航线常见的苏伊士型和阿芙拉型油轮。

 

　　由于欧洲是俄罗斯石油的最大出口对象此番俄罗斯被列入制裁名单欧洲各国不得不增加其他地区的采购量。据船舶经纪公司Gibson shipbrokers消息采购名单扩大至美洲、地中海、北海、西非和中东。这将在中短期内提升运力需求并可能有助于提高VLCC油轮运价从而进一步推升油轮市场。