与此同时MSC一直在与韩国和中国的造船厂进行谈判以订购多达24艘8000 TEU级LNG双燃料推进集装箱船交易量包括18 艘已确认船舶和6 艘期权订单MSC将总共投资超过 34亿美元。

 

　　去年11 月现代重工签署了6艘液化天然气(LNG) 燃料动力集装箱船的意向书(LOI) 并确认了订单建造价值1.2万亿韩元。 

 

　　新造船可以通过应用液化天然气双燃料推进就绪设计来应对国际海事组织IMO日益严格的环境法规。

 

　　MSC下大单的原因是为了增加运能自去年8 月以来MSC已在 16个月内积极接手 125艘二手船并专注于新造船订单。

 

　　今年地中海航运公司MSC 50年来首次在运力上超越丹麦航运公司马士基(Maersk)成为世界班轮老大但它仍计划在其600 艘船队中增加其燃气动力双燃料船的份额根据VesselsValue 的数据这些船每艘的价格都在1.1 亿美元左右。

 

　　据悉韩国现代重工集团今年迄今共获得了64艘船舶订单、合同价值66亿美元已经完成全年174.4亿美元订单目标的37.5%。

 

　　第一艘LNG集装箱船进入MSC船队

 

　　不久前MSC刚刚接收了第一艘由液化天然气驱动的集装箱船。

 

　　3 月24 日江苏扬子江造船厂在线上仪式上宣布已经交付了这艘14280  TEU的新造船。这艘335 米长的船是MSC 船队中的第一艘双燃料LNG 集装箱船。

 

　　最近几周LNG Prime 援引造船消息人士的话说MSC将购买以液化天然气为动力的MSC  Washington 及其姊妹船MSC  Virginia。这两艘船最初是由Greathorse 公司委托建造的这家瑞士全球承运人会从该公司租用它们而现在它们似乎已被MSC 直接购买。

 

　　这艘新船配备了一个C型双瓣LNG储罐可储存约12800立方米的LNG。总部位于新加坡的C-LNG  Solutions公司称刚刚安装在新的MSC Washington 集装箱船上的是世界上最大的C 型 LNG储罐。除了最大储罐外该船还配备了双燃料WinGD  9X92DF 发动机。