根据克拉克森最新发布的报告今年年初亚洲船东船队规模已经占据全球船队的最大份额船队规模高达48472艘总计6.37亿总吨(GT)占全球船队总吨位的43%高于欧洲船东的30610艘6.30亿总吨(GT)占比42%。

 

　　报告称一直以来欧洲船东的船队规模始终位居首位在21世纪初欧洲船东曾拥有全球船队的44%而亚洲船东占比仅为32%。随着亚洲在全球贸易中所占份额不断增长许多亚洲国家船东进行了大规模的新造船投资亚洲船东的船队规模及其占比也不断扩大在2013年曾一度要赶上欧洲。不过之后欧洲船东以稳定的增长率重新巩固了领先优势。直到去年亚洲船东船队规模终于超过了欧洲。

 

　　克拉克森指出中国船东是推动亚洲船队增长的关键。过去10年间中国船队规模翻了一番从1.11亿GT增至2.26亿GT目前船队规模仅次于希腊在所有国家和地区中排名第二全球占比15%。中国船东主要通过新造船订单来扩张船队另外融资租赁业务的快速发展也有助于中国船队的扩张。

 

　　与此同时日本船东过去10年来的船队增长相对较为缓慢仅增长16%至1.77亿GT全球占比12%二手船市场的“净销售”在一定程度上抵消了新船交付带来的运力增长。其他亚洲地区船东的船队规模也在扩大合计占比达16%。

 

　　而在欧洲希腊船东一直推动欧洲船队持续增长。在过去10年间希腊船东的船队规模增长70%至2.46亿GT全球占比17%。希腊船东活跃在新造船和二手船市场并维持着全球最大船东国的地位。相比之下自金融危机以来德国船东的船队规模急剧下降过去10年间减少了34%目前仅为6200万GT。

 

　　展望未来克拉克森预计亚洲船东的领先地位将持续一段时间全球现有手持订单中有49%(7900万GT)将交付给亚洲船东而欧洲船东只占33%(5300万GT)。特别是中国船东占全球手持订单总量高达18%(2900万GT)。不过二手船市场的活动也可能会影响船队规模希腊船东仍是二手船市场上最大的买家2021年总计投资76亿美元收购了1800万GT二手船。