油价、天然气价格节节攀升。按照往年来说由于夏季气温升高天然气需求量会持续下落直到夏末需求量出才会逐渐攀升冬天达到最高值。可以说冬季才是天然气资源真正的战场。

 

　　然而目前世界上的头部天然气贸易商们已经为了能够在冬季之前获得液化天然气油轮运力而疯狂厮杀比往年早了许多!另一方面液化天然气运输船运费一攀再攀已经接近十年内最高点!

 

　　LNG船日租金达120000美元

 

　　接近十年最高水平!

 

　　有液化天然气船东和经纪人表示英国的壳牌公司、法国的Total Energies公司等公司正在进行异常早期的年度热潮以确保有足够的LNG船运力可以在冬季运输天然气。而冬季是需求旺季。

 

　　根据克拉克森的数据目前一年期租的LNG船费率已接近十年来的最高水平达到每天120000美元比一年前增长了50%以上。

 

　　贸易商似乎都铆足了劲儿想要尽快抓住能够看到的一切运力。Affinity LNG就报告称在最近的5天内现货市场上就有9艘LNG船锁定了跨大西洋和太平洋市场的租约。

 

　　另一家船舶经纪公司Pareto表示这只是一周的数据要知道现货市场上今年前几个月平均每个月也才只有20艘船舶锁定租约。

 

　　有货没船

 

　　LNG船运力极度紧缺

 

　　“市场已经爆炸式增长。在市场上很难找到任何可用的LNG船舶了”液化天然气运输集团——Flex LNG 和Avance Gas 的负责人Oystein Kalleklev 说。

 

　　今年冬天液化天然气贸易商的成功与否将取决于他们能否获得足够的运力并从高价运费中获得最大利润。

 

　　“我们有货物却找不到船市场能用的船都用上了丁点儿运力都不剩。”一位船舶经纪人说。

 

　　巨大的需求量和逐渐攀升的运价使得LNG运输船订单量也在不断攀升。克拉克森发布的最新报告称2021年全球LNG船新船订单量创下新高共计订造了85艘总运力1350万立方米。

 

　　然而新造船未出炉老旧船却面临了未来或许无法满足货主要求而被淘汰的危机。

 

　　有船舶经纪人说天然气价格上涨导致的高价值货物推高了对现代船舶的需求。老旧船只已经失宠因为它们使用由液化天然气蒸发的蒸汽驱动的涡轮发动机——这本质上是使用它们的货物作为燃料。“为货物找到合适的船舶正变得相当困难。”这位船舶经纪人说。

 

　　各国争抢能源

 

　　LNG船租金何时见顶?

 

　　市场繁荣的一个原因是欧盟在正式批准对俄罗斯制裁后誓言要在今年年底将其对俄罗斯天然气的依赖减少三分之二并从替代国家额外进口500亿立方米液化天然气作为补偿。

 

　　随着生产商努力提高产能美国今年有望成为全球最大的液化天然气出口国超越澳大利亚和卡塔尔。

 

　　有航运经纪公司就表示目前欧洲正开始大量囤积美国LNG货物而欧洲码头缺乏LNG卸货泊位的问题也在日益凸显。

 

　　“我们预计对LNG船的需求将会增加”德鲁里海事研究中心主任纳文库马尔说。“在欧洲美国的液化天然气货物正在取代俄罗斯的液化天然气货物。”

 

　　“我们预计在冬季欧洲和亚洲之间将展开更加激烈的液化天然气运输竞争到时液化天然气价格和LNG船的租船费率才会双双见顶。”航运经纪公司补充道。

 

　　综合业界分析来看目前LNG船租船费率已经达到每天120000美元接近十年来的最高水平但仍未到达天花板。LNG船租船费率的天花板究竟会多高?还需要等到今年冬季液化天然气需求高峰时才能见分晓。