丹麦分析师表示，这一增长的规模对于评估一旦我们通过目前的费率重新规范化，基准费率水平可能会稳定在什么水平非常重要。

 

　　由于只有少数集装箱承运人提供有关其成本的详细数据，Sea-Intelligence认为德国航运公司赫伯罗特是市场的代表，该公司在系统的基础上公布这类数据的粒度最大，并有几年的历史。

 

　　这家位于汉堡的集装箱航运公司有以下主要成本类别。

 

　　运输费用。

 

　　人员费用。

 

　　折旧、摊销和减值。

 

　　运输费用又分为燃油、装卸和运输、设备和重新定位、船舶和航程（不包括燃油），以及待定航程的费用（这是一个非常小的因素，在此不做分析）。

 

　　下图显示了这些成本要素中每个要素的增长情况的比较概况。单位成本是按该季度的运输量计算的，蓝条是三个主要的成本类别，而绿条是运输费用的子部分。

 

　　丹麦分析家认为，与2019年相比，这里的燃料成本出现了最大的相对成本增长，他们指出："当我们核算相对份额时，装卸和运输的成本增长占单位成本增长的37%，其次是燃料油，占成本增长的30%。"

 

　　Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy指出："这意味着三分之二的通货膨胀压力与燃料、装卸和运输有关。这也是承运人在未来几个月可能关注的重点，因为持续的市场低迷将迫使承运人关注成本的降低。"