考虑到海岬型船舶、巴拿马型船舶和超大型船舶的费率BDI指数总体下降31点报于1961点下降约1.6%。

 

　　该指数每周上涨11.4%在过去六周中连续上涨了五周。

 

　　海岬型指数(BCI)下跌110点约4.4%收于2396点但每周上涨23%。

 

　　通常运输15万吨货物(如铁矿石和煤炭)的海岬型船的平均日收益下降了912美元至19874美元。

 

　　巴拿马型指数(BPI)上涨3点至2235点连续第五周上涨7.3%。

 

　　巴拿马型船的平均日收益上涨32美元来到20116美元该船型通常运载约60000至70000吨的煤炭或谷物。

 

　　超灵便型船指数(BHSI)上涨16点来到1706点。

 

　　BDI指数在8月底跌破1000点大关后近期在BCI指数大涨带动下又出现一波强劲反弹主要得益于中国煤炭进口的激增根据中国海关总署资料显示8月自俄罗斯进口煤炭高达854万公吨不仅较7月的742万公吨增加15.1%也较去年同期大增57%。同时发电厂预计11月前持续加码进口煤炭中国煤炭需求有望延续到第四季度。

 

　　此外俄乌冲突造成天然气价格飙涨加上北溪一号、北溪二号项目管道问题欧洲恐出现天然气荒随着冬季即将来临欧洲各国也将开始抢运煤炭过冬。除了煤炭抢运外北半球将步入冬季且俄乌农产品因战争影响面临运送与减产的压力因此往南半球的巴西、阿根廷与澳大利亚载运谷物的需求将大增预期会拉动巴拿马型船运价进一步攀升。

 

　　近日乌克兰基础设施部也表示世界粮食计划署(WFP)的货船已经离开乌克兰黑海港口Chornomorsk将向埃塞俄比亚运送30000吨乌克兰小麦。

 

　　这些因素都有利于在下一步拉升BDI指数。