至少从上周开始，由于几艘驳船和船只在这条干渴的河流中撞上河底，这两个地方的主要航运航道就已经关闭。

 

　　这些关闭中断了新收获的粮食从中西部农场流向美国墨西哥湾沿岸的出口终端，那里约60%的玉米、大豆和小麦出口到美国。向北运输道路盐、化肥和其他货物也因封锁而受阻。

 

　　美国海岸警卫队发言人瑞恩·格雷夫斯(Ryan Graves)军士说，周一上午，22艘拖着392艘驳船向南行驶的队伍仍在等待通过斯塔克岛附近的一段河流，但向北行驶的队伍已被清空。他说，孟菲斯附近没有等待通过的船只。

 

　　上周，排队等候的船只激增至100多艘拖船和至少2000艘驳船，将运费和谷物驳船溢价推至历史高位。

 

　　海岸警卫队表示，交通仍然仅限单向通行。

 

　　货主们说，由于水位低和航运渠道狭窄，限制每艘船载货数量的驳船吃水限制以及每次拖曳允许的驳船数量限制也仍然存在。

 

　　在近期的天气预报中，由于天气大多干燥，预计低水位仍将是驳船承运人的一个问题。

 

　　据美国国家气象局预报，孟菲斯的密西西比河水位预计将在未来两周内下降到多年来的最低点，可能在10月底挑战1988年创下的最低水位纪录。