据报道，由于海外对中国货物的需求减弱，导致中国最大的港口取消航运的情况增加，预期的经济提振尚未出现。

 

　　海运行业参与者指出，目前船只"空驶 "的现象增加，承运人因没有足够的货物可接或担心延误而不在港口停留。

 

　　虽然取消订单是海运行业的典型现象，且通常在春节期间更为明显，但供应链数据提供商表示，由于西方国家的需求下降，今年的取消率 "特别高"，中国的出口已经连续三个月下降。

 

　　据预测，未来几周，从中国向东穿越太平洋或前往欧洲的船只的取消率将达到31%，而去年同期为23%，2021年为16%。

 

　　除了需求疲软之外，在过去一个月中，新冠病例的突增增加了中国供应链的压力，导致人员短缺和工厂关闭，需要运输的东西更少了。与新冠疫情刚爆发时对比，目前市场上有许多空船，但准备运输的货物较少。

 

　　丹麦集装箱航运公司马士基表示，鉴于中国新春假期，加上新冠疫情以及欧美市场正在进行的库存调整，预计需求会出现波动。但马士基公司亚太地区海运业务负责人也表示，新冠政策的放开是一个非常积极的信号，有可能大大提升中国经济。

 

　　嘉吉公司也指出航运业现在依靠的是经济活动的回升，随着政府的刺激措施，和第一波新冠高峰的结束，中国经济将会开始看涨。