因市场仅存在个别矿商在询盘故船东信心不足令多运输铁矿石的海岬型船运价减少近590美元抵消了近期煤炭货盘增多的利多因素最终使波罗的海干散货指数BDI下跌18点收1076点跌幅1.7%。

 

　　其中海岬型运费指数(BCI)下跌71点收于1528点跌幅4.4%;其平均日租金为每艘12674美元减少584美元。

 

　　巴拿马极限型运费指数(BPI)上涨9点收于1193点涨幅0.8%其平均日租金为每艘10738美元增加80美元。

 

　　超轻便极限型运费指数(BSI)上涨8点收于748点涨幅1.1%。

 

　　有行业人士分析2023年上半年BDI均值1159点比上年度同期均值2279点同比下降49.15%整体处于低位运行但波动剧烈的状态。从1月开始BDI在经历了一个半月的单边下滑即从年初的1250点跌至2月16日半年内最低点530点后触底反弹至1600点左右。自3月15日进入平台震荡运行期在1600点附近平稳运行到5月10日于5月10日到半年内最高点1640点。自5月10日后又开始新一轮直线下跌跌至6月5日939点后开启温和反弹至今。

 

　　下半年BDI会如何走?BDI作为全球经济晴雨表主要受全球经济增长速度、铁矿石及煤炭海运量、谷物海运量、船队运力供给规模、国际船用燃油价格、天然灾害等多重因素影响。

 

综合来看行业人士对下半年国际干散货航运市场行情持谨慎乐观态度认为BDI将保持低位震荡或者震荡缓慢上行的态势。