CE Delft的研究为政策制定者提供了强有力的证据证明这些目标在经济和技术上也是可行的。分析显示通过部署 5-10% 零或接近零排放燃料、风力辅助技术以及“气候优化”船舶航速到 2030 年船舶排放量可比 2008 年减少 36-47%。 

 

　　该报告主要发现到2030年相对2008年航运业排放量减少28-47%在技术上是可以实现的。这些减排需要:

 

　　与 2018年相比船速降低20-30%

 

　　在技术上可行的船舶上广泛采用风力辅助推进

 

　　5-10% 的能源来自零温室气体燃料

 

　　相对于BAU(不进行其他作为一切照常)实施这些措施将使运输成本平均增加 6-14%。

 

　　该研究还得出结论与这些减排相关的成本是可控的。在这十年内将排放量减半只会使航运运营的总成本增加约10%如果航运业未能减少排放这个数字与气候相关对行业和更广泛社会造成的损失相比就显得相形见绌了。伦敦大学学院估计这十年中每年的不作为将使航运脱碳成本额外增加1000亿美元。