莫迪昨天在2023年全球海事印度峰会上发表讲话时说:“在未来十年，印度将成为世界五大造船和维修国之一。”

 

　　莫迪敦促参加海事峰会的投资者和利益相关者与印度合作，他说，这是成为印度海事增长之旅一部分的绝佳机会。

 

　　由于日本和韩国都面临严重的人口问题，限制了它们可用的造船厂劳动力，船东们开始寻找其他造船厂目的地，以免过于依赖中国这个全球最大的造船国。

 

　　联合国贸易和发展会议(UNCTAD)上个月发布的《2023年海运评估》(Review of Maritime Transport 2023)敦促造船厂迅速扩张，以帮助航运业实现绿色转型。

 

　　“船厂产能目前面临限制。油轮和干散货船东预计将面临漫长的等待时间和高昂的建筑价格。提高造船能力对于确保航运满足全球需求及其可持续性目标至关重要，”联合国贸发会议的报告指出。

 

　　经过多年的船厂产能收缩，全球船厂的规模终于在创纪录的订单中扩大，并且越来越多的人认为，为了满足新的绿色法规，今天的大部分船队都需要更换。

 

　　根据船级社ABS最近发布的《2023年展望》中海事战略国际(MSI)的数据，去年造船厂产能增长1.8%，达到6710万吨，MSI预测到2025年这一数字将上升至6900万吨，并将在2030年达到8100万吨的峰值(见下图)。尽管这一数字明显高于当前水平，但仍比2011年的峰值低26%。