赫伯罗特对全球航运业期待已久的“净零框架”再度被推迟一年表示失望。公司认为，这一延迟可能进一步抑制绿色燃料产能扩张。

赫伯罗特在一封致媒体的声明中表示：“全球绿色燃料供应本已十分有限，而IMO推迟决议无疑不会改善这一局面。”公司强调，尽管全球减排规则尚未敲定，赫伯罗特依然将坚定执行其气候目标——到2045年实现全船队温室气体净零排放，这一目标比IMO为全球航运设定的2050年时限提前五年。此外，公司还计划在2030年前将排放减少约三分之一。

赫伯罗特表示，将继续扩大绿色燃料合作与新船投资，2027–2029年间将交付24艘可使用替代燃料的新船，并与壳牌（Shell）签署多年期生物LNG供应协议。公司强调，客户对其可持续运输产品（如“Ship Green”）的需求持续增长，这证明早期脱碳行动的市场价值已显现。

韩国大型集装箱航运公司HMM同样在IMO会议后表态称，会议推迟“或许会带来暂时延迟”，但公司实现2045年净零排放的长期目标不会改变。

HMM在致媒体声明中写道：“尽管IMO的决定可能造成短期不确定性，我们仍将全力以赴实现2045年净零目标。”公司补充称，无论国际监管进展如何，HMM都会持续提升船队能效、推进燃料转型与数智化减排措施。

HMM近年来大规模投资双燃料新造船、岸电改造及节能技术，积极探索绿色航线与碳中和服务，为其在东亚—欧洲及跨太平洋干线上的客户提供更低碳的物流选择。