据悉，山东陆海装备集团所接这批多用途船总长149.9米，型宽22.8米，型深12.0米，设计吃水7.5米，可以满足风电设备、海洋工程模块等大件货物的灵活装载，具有绿色节能、机动性能优越、揽货能力强等特点，是绿色低碳环保的新一代多用途船舶。

据山东陆海装备集团表示：“该项目的签约是装备集团海工装备业务加速出海步伐的缩影。此番进入英国市场，山港装备品牌将进一步提升国际知名度，为日后拓展更广阔的国际市场奠基。”

未来，山东陆海装备集团将锚定智能绿色的行业趋势，努力成为高端拖轮引领者、万吨级MPV第一方阵、化学品船有力竞争者，向建成核心优势突出、企业文化鲜明、管理先进的省内一流、国内知名高端船舶与海工装备制造商目标奋斗。

一批多用途订单潮来袭

据信德海事跟踪报道，今年以来，面向风电设备与海工模块等大件货的中型多用途船（MPP）密集落地，总计超过30艘。

除了此次①英国船东在山东陆海装备集团签下的4艘12,600 DWT新船外；

②德国HS航运集团携手Mare Trust在江苏苏豪船舶重工推进4+6艘12,500 DWT重吊型系列化建造10艘大单落地！这一船型未来可期

③德国船东Carsten Rehder Schiffsmakler und Reederei在印度国营国防造船厂Garden Reach Shipbuilders and Engineers（GRSE）订购4+2艘7500载重吨甲醇预留多用途船。首批船舶将于2028年6月至2029年3月交付，总价为6240万美元，单船造价约1560万美元。

④丹麦船东NORDEN向船东租赁6艘MPP，其中4艘为17,500 DWT级 MPP新造船。据业内消息，新造船船东为台州海联航运在台州市建兴重工（建造）下单建造，将于2026-2027年间交付。香港寶聖和丹麦Norden联合开发的17500吨MPP船在台州顺利开工！

除开国际市场，⑤大连船东信风海运今年也开启了一波多用途船舶的下单热潮。早在 9月2日，大连信风海运有限公司就在辽宁信海船舶修造有限公司订造了14000载重吨干杂货船（ 1+3）干散货船舶 。2025年10月15日，信风海运再次在该船厂增加订造2艘19000载重吨杂货。再加2艘！大连信风海运再下单造船

近期汇总下单多用途船舶为30艘，吨位多为12500DWT左右。

市场热潮背后的驱动因素

实际上，多用途船作为灵活船型本身就可以对抗单一板块波动。因此，除了在疫情期间，MPP船舶运价大幅增长外，长期一直比较稳定。对于这波订单潮的来袭，近期在毕尔巴鄂举行的Project Cargo Summit的与会嘉宾分析了原因，认为这波新造船订单是对未来供应的理智性补货。

具体的订单驱动因素有以下几点：

首先，货源有所变化。风电叶片、塔筒、海工模块、储能设备这些尺寸运输的“麻烦货”，决定了船必须更灵活、更专业。随着世界能源绿色转型深入，风光电等设备的大规模建设持续带动了重大件的运输需求。

其次，船队老龄化严重。Drewry在峰会上直言，市场有大量老旧通用杂货型MPP等待退出。

目前，市场状况是拆解未达预期，在缺少船龄上限与保险约束的情况下，30–50年船龄的老旧MPP仍在交易。这种“老而不退”促使有能力的运营商用点状新造/租赁“对冲”未来的可靠性与合规风险。

AAL Shipping 首席执行官 Kyriacos Panayides 指出：除非我们看到长期衰退，否则我们不会看到拆除。